В Новосибирске обсудили практики использования золошлаков в строительстве

Участники конференции Росавтодора в Новосибирске 8-9 сентября обсудили, как эффективно тиражировать применение золошлаков в региональных проектах - с учетом уже имеющегося опыта и необходимой нормативной документации.

Золошлаковые материалы в нашей стране начали использовать несколько лет назад для укрепления грунтов, рекультивации и дорожного строительства. Они заменяют песок, известь и другие инертные материалы, безопасны и экономичны.

Как сообщили в АО "СГК-Новосибирск", директор по обращению со вторичными материальными ресурсами генерирующей компании Петр Саньков привел в пример построенные с применением ЗШМ дороги в Новосибирской области и Алтайском крае.

Он также рассказал о планах отгрузки золошлаков для строительства крупных дорожных объектов в Новосибирской области. В частности, для Восточного обхода Новосибирска предполагается поставить 170 тысяч тонн ЗШМ, Южного транзита - 1 миллион 470 тысяч тонн. Помимо производственной эффективности это позволит сэкономить порядка 300 миллионов рублей на строительстве Южного транзита и 26 миллионов - Восточного обхода.

Энергокомпания разрабатывает предварительное технико-экономическое обоснование по каждому конкретному проекту. "А дальше уже дорожники принимают для себя решение: устраивают ли их результаты ТЭО или нет", - подчеркнул Петр Саньков.

По его мнению, в дальнейшем экономическое взаимодействие энергетиков и дорожников должно идти по нескольким направлениям.

Во-первых, фиксация цен на золошлаковые материалы для долгосрочных проектов. Экономия исчисляется десятками и сотнями миллионов рублей - в зависимости от цены проекта. При фиксации цены вторичного продукта его использование станет еще выгоднее.

Второе - необходимость внедрения льготных программ, например, для закупки специализированного оборудования. "У дорожников должно быть соответствующее оборудование - ресайклеры. Соответственно, по-хорошему, компаниям надо дать преференции, льготные лизинговые программы и другие механизмы", - пояснил Петр Саньков.

Фото: СГК-Новосибирск

Третье направление, но по значимости на перспективу - первое: отказ от необдуманного использования первичных природных ресурсов.

- В Китае, например, не понимают, зачем использовать песок в производстве газобетона, для них это бессмыслица, - отметил Петр Саньков. - Сегодня энергетика на угле, в перспективе - на водороде или другом ресурсе. Давайте, пока угольная генерация работает, использовать рециклинг. Потому что, когда лет 50 пройдет, нашим городам будет нужно обновляться, заново строиться, то песка уже не будет - его придется искать где-то на удалении. А техногенные карьеры сейчас рядом.

Четвертое - разработка методических указаний по использованию золошлаковых материалов в конкретных регионах.

Сами станции ТЭЦ и ГРЭС уже готовы эффективно отгружать продукты сгорания угля, подчеркнул Петр Саньков. Он провел для участников конференции экскурсию по Новосибирской ТЭЦ-5, где в этом году введен в строй комплекс для отгрузки и хранения золы-уноса.

Участники конференции рассмотрели не только перспективы использования золошлаковых материалов, но и вторичного асфальтобетона, переработанной шинной резины. Начальник управления строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Андрей Сек подчеркнул значимость и важность вопроса использования вторичного сырья.