Он должен стать ключевым звеном трансантарктического маршрута "Мохэ - Найба", который соединит северо-восточные провинции Китая с арктическим побережьем России. После его запуска будет создан самый короткий маршрут из Китая и в Европу и обратно, который вдвое сократит традиционные грузовые морские маршруты через Суэцкий канал.
Через материк маршрут будет проходить в том числе по новым железнодорожным магистралям и реке Лена.
Как напомнил Патрушев, 2 сентября в рамках Восточного экономического форума правительством Якутии, Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и ключевыми инвесторами, среди которых группа "ВИС" и "Таймыр Инвест", было подписано соглашение о создании этого международного транспортного маршрута.
"Найба должна стать опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России, освоения ее богатейшей минерально-сырьевой базы и повышения надежности северного завоза", - отметил Николай Патрушев.
Сейчас уже начались работы по возведению временного морского причала. При этом первым запускающим проектом для терминала станет освоение Кючусского золоторудного месторождения. Временный причал обеспечит прием тяжелых проектных грузов с их последующей доставкой по зимнику "Найба - Кючус".
"Начало строительства порта Найба - важное событие для всей российской Арктики. Новый терминал позволит снять одно из главных инфраструктурных ограничений Северо-Восточной Якутии", - заявил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Пропускная способность маршрута "Мохэ - Найба" оценивается в 30 млн тонн в год, а общий объем инвестиций в его развитие - в 1,13 трлн рублей. Причем основное финансирование будет идти за счет частных инвестиций.
Как отметил глава Якутии Айсен Николаев, по сути, сейчас формируется транспортная основа для развития республики на десятилетия вперед.