- По поручению президента России ведется разработка комплексного проекта развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора. Найба должна стать опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России, освоения ее богатейшей минерально-сырьевой базы и повышения надежности северного завоза, - подчеркнул Николай Патрушев.
На объекте уже начали инженерные изыскания для строительства причала. На первоначальном этапе будет возведен временный морской причал, затем на этом месте построят постоянный порт.
Запускающий проект для терминала - освоение Кючусского золоторудного месторождения. Временный причал обеспечит прием тяжелых проектных грузов с их последующей доставкой по зимнику "Найба-Кючус".
По словам министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, строительство порта Найба - важное событие для всей российской Арктики. Новый терминал позволит снять одно из главных инфраструктурных ограничений Северо-Восточной Якутии.
- Это создает условия для реализации новых промышленных проектов, обеспечения северного завоза, формирования долгосрочной грузовой базы Трансарктического транспортного коридора, - сказал Чекунков.
Он отметил принципиальную важность того, что проект реализуется с привлечением частных инвестиций и создает условия для комплексного развития территории.
- В перспективе Найба станет одним из ключевых узлов маршрута "Мохэ - Найба" и более широкой системы Трансарктического транспортного коридора, связывающей Дальний Восток, российскую Арктику и международные рынки. Для Якутии это возможность вовлечь в развитие огромные территории и богатейшую минерально-сырьевую базу, создавать новые производства и рабочие места. По сути, мы формируем новую транспортную основу для развития республики на десятилетия вперед, - сказал глава Якутии Айсен Николаев.
Пропускная способность маршрута "Мохэ - Найба" составит 30 миллионов тонн грузов в год. Общий объем инвестиций в его развитие - 1,13 триллиона рублей. "Мохэ - Найба" соединит северо-восточные провинции Китая с Арктическим побережьем, обеспечив самый короткий маршрут для транзитных грузов и вдвое сократив традиционные маршруты через Суэцкий канал.
В рамках проекта предусмотрено возведение совмещенного мостового перехода через реку Амур и новых железнодорожных линий "Нижний Бестях - Найба" и "Нижний Бестях - Магадан". Сейчас идут переговоры с партнерами из КНР о создании единого российско-китайского инвестиционного контура.