На маршруты городов Волгоградской области выходят местные автобусы

Город Волжский получил 23 новых автобуса и пять уже бывших в использовании трамваев. Как пояснили в пресс-службе мэрии, транспорт приобретен на средства регионального бюджета с использованием льготного лизинга и государственной поддержки. Применение субсидии Минпромторга России позволило снизить стоимость техники на 40 процентов.

В областном центре подвижной состав уже обновили, а вот по городу-спутнику до сих пор ходят видавшие виды машины. Особенно тяжелая ситуация с трамвайным парком. Но вот дошло дело и до волжан. Первые 80 автобусов город получил в прошлом декабре. Сейчас поступило еще более двух десятков машин среднего, большого и очень большого класса, что позволило обновить парк автоколонны на 75 процентов.

Автобусы произведены на местном машиностроительном предприятии. Салоны оснащены кондиционерами, валидаторами для бесконтактной оплаты проезда, они низкопольные и имеют наклонные платформы для инвалидов и матерей с колясками. Кроме того, установлены счетчики пассажиропотока, позволяющие подсчитывать количество входящих и выходящих людей.

- Было принято своевременное решение о разработке программы обновления общественного транспорта, и сегодня мы видим, как она реализуется и Волгограде, и в Волжском, - рассказал первый заместитель председателя областной думы Михаил Струк.

Автобусы работают на сжиженном и сжатом природном газе, что очень важно в условиях дефицита бензина. Они задействованы на наиболее востребованных городских маршрутах. Две 18-метровые машины, рассчитанные на перевозку 184 пассажиров, используют на самых протяженных линиях. Это новая модель, которая, вероятно, вскоре появится на дорогах и в других регионах. Они двухсекционные - такие еще со времен повсеместного распространения "Икарусов" называют "гармошками".

- Несмотря на внушительные габариты, автобус удобный и маневренный. Автоматическая коробка передач, камеры видеонаблюдения, кондиционеры, информационные табло - все, что нужно для комфортной работы, - отметил водитель Олег Морозов.

Согласно цели нацпроекта "Инфраструктура для жизни" доля общественного транспорта в нормативном состоянии к 2030 году должна составлять не менее 85 процентов. В Волжском этого показателя для автобусов намерены достичь в течение двух лет, затем возьмутся за трамваи.

А пока передано пять трамваев, ранее бегавших по московским улицам. Их сложно назвать новым транспортом, но поступившая техника все же гораздо ближе к современности, чем прочие волжские электроколесницы. Обновления требует не только подвижной состав, но и находящаяся в плачевном состоянии инфраструктура.

- Это линии электропередачи, подстанции, рельсовая часть, где очень сложно без серьезных вложений что-то изменить, - признает глава Волжского Игорь Воронин. - Мы сейчас рассматриваем вопрос развития транспортных отрезков в городе, особенно это касается новых районов и доставки людей на предприятия города.

Электротранспорт связывает жилые микрорайоны с индустриальной зоной. Так как в Волжском рассчитывают вскоре открыть производство нержавеющей стали, пассажиропоток только вырастет. Впрочем, в городе может появиться и новый вид транспорта, электробус.

- Волжский - компактный город, и здесь должны развиваться все виды транспорта, - считает депутат Госдумы РФ Виталий Лихачев. - При реконструкции трамвая мы должны иметь альтернативный транспорт. Сегодня речь идет об электробусах, в том числе и потому, что наш производитель анонсирует на следующий год производство недорогих версий этих машин.

Для такой техники на синхронном или на постоянном ходу необходимы литиевые батареи. Вопрос их производства в России стоит остро. Но есть вероятность, что развитие электротранспорта подстегнет выпуск батарей на химическом предприятии в Волгограде. Конкретика появится в ближайшую пару лет.

За последние четыре года в регионе закуплено 523 автобуса, 112 троллейбусов, 67 трамваев и 21 электробус - всего 723 единицы транспорта.

Тем временем

26 новых автобусов большого и особо большого класса пополнили автопарк Волгограда. Они будут ходить на всем протяжении города - от Красноармейского района до поселка ГЭС.

По данным пресс-службы областной администрации, автобусный парк столицы региона насчитывает 307 единиц, он обновлен на 97 процентов.

- С 2023 года проводится комплексное обновление общественного транспорта. Наблюдаем рост пассажиропотока: за 2025-й перевезено более ста миллионов человек, а в этом году прогнозируем ближе к 101 миллиону. Проводится ежедневный мониторинг. В случае увеличения количества пассажиров будет рассмотрена возможность усиления конкретных муниципальных маршрутов, - заявил заместитель руководителя департамента городского хозяйства Волгограда Илья Вялых.