Как заметил в беседе с "РГ" замдиректора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, это стратегический проект, который повысит гибкость и надежность снабжения газом российских потребителей и его экспорта в Китай. Кроме того, это расширит возможности для газификации - как по пути новой трассы в Забайкалье, Еврейской автономной области (ЕАО) и Хабаровском крае, так и в Приморье. Ресурсная база увеличится, будет доступен не только сахалинский газ, но и топливо из Иркутской области и Якутии.
Российская ГТС состоит из трех пока изолированных сегментов - западного (поставки по которому раньше обеспечивали экспорт в Европу и снабжение газом Европейской части страны), восточного (откуда берет начало "Сила Сибири") и дальневосточного (газопровод "Сахалин - Хабаровск - Владивосток").
Ресурсной базой западной ГТС являются газовые месторождения Западной Сибири (в основном Ямала). Здесь добывается больше всего газа в нашей стране, но вся инфраструктура заточена под его поставки в западном направлении. На востоке у нас есть несколько центров газодобычи, крупнейшие из которых Иркутский, Якутский и Сахалинский. Первые два связаны между собой "Силой Сибири". Последний изолирован, включает в себя месторождения шельфа Охотского моря и является ресурсной базой газопровода "Сахалин - Хабаровск - Владивосток". Именно его сейчас соединяют с Иркутским и Якутским центрами газодобычи. И именно от этого газопровода строится ответвление в Китай - "Дальневосточный маршрут", по которому будет поставляться до 12 млрд кубометров газа в год.
Проблема Сахалинского центра газодобычи, что пока он является дефицитным, хотя ресурсы для увеличения производства есть. На сахалинском шельфе Охотского моря добывается ежегодно около 30 млрд кубометров газа. Почти половина добычи приходится на проект "Сахалин-2", который производит сжиженный природный газ (СПГ), отправляемый на экспорт. Основные поставки газа для внутреннего рынка делаются с проектов "Сахалин-1" и "Сахалин-3". Обеспечить ожидаемый прирост потребления должен "Сахалин-3" за счет ввода в промышленную разработку Южно-Киринского месторождения, плановые объемы добычи на котором должны составить еще 21 млрд кубометров в год. Проблема в том, что месторождение попало под американские санкции еще в 2015 году, что перекрыло доступ к оборудованию для его разработки. Ввод месторождения в эксплуатацию несколько раз переносился. В конце 2025 года губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко заявил, что запуск запланирован на 2028 год.
Начало работы экспортного "Дальневосточного маршрута" ожидается в начале 2027 года, то есть часть газа придется отправить туда еще до промышленного запуска Южно-Киринского месторождения, которому также понадобится время для выхода на проектную мощность. Как уточняет Гривач, объединение ГТС позволит надежно загружать газом новый экспортный канал в Китай.
Кроме того, внутренний спрос на газ на Дальнем Востоке тоже растет. В том числе как сырья для новой генерации. За последние пять лет энергопотребление на Дальнем Востоке выросло на 21%. Регион входит в список тех, которым угрожает дефицит энергии. Как отмечает начальник аналитического отдела инвесткомпании "Риком-Траст", к.э.н. Олег Абелев, по прогнозам минэнерго, в 2030 году потребность Хабаровского края в газе вырастет в 2,5 раза. И поэтому уже в ближайшие годы есть риск дефицита из-за отсутствия подтвержденного гарантирующего поставщика.
Объединение восточных ГТС в одну снизит эти риски. По словам доцента Финансового университета при правительстве РФ Валерия Андрианова, в результате объединения жители Дальнего Востока получат доступ к колоссальным ресурсам Чаяндинского и Ковыктинского месторождений, которые сегодня являются ресурсной базой трубопровода "Сила Сибири". Ранее Приморье и Хабаровский край зависели преимущественно от сахалинского шельфа, теперь же объемы газа для внутренних нужд могут распределяться более гибко в зависимости от сезонных пиков спроса. Можно предположить, что газ Ковыктинского и Чаяндинского месторождений при необходимости сможет поступать на теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) в Хабаровске и Владивостоке, допускает эксперт, а в перспективе на новые теплоэлектростанции.
Что касается экспортных перспектив, то, по мнению Абелева, создание единой системы позволит перенаправлять газ на экспорт, если падает внутреннее потребление и, наоборот, перенаправить на внутреннее, если падает экспорт. Это снижает риск сбоев при пиковом спросе. Но принципиального влияния на объемы экспорта не окажет.
Создание перемычки "Белогорск - Хабаровск" даст возможность осуществлять инфраструктурный маневр - при необходимости направлять сибирский газ транзитом через Хабаровск в Дальневосточный коридор, оптимизируя загрузку обеих экспортных артерий, уточняет Андрианов. К примеру, если где-то возникнут технические сложности или потребуется плановое обслуживание.
Есть у объединения и долгосрочная, стратегическая цель - объединение западной и восточной ГТС России в Единую систему газоснабжения. Этот проект часто связывают со строительством еще одного газопровода в Китай - "Сила Сибири-2" мощностью до 50 млрд кубометров газа. Хотя есть мнение, что объединять ГТС необходимо и без дополнительного экспортного канала.