ТЭК становится драйвером технологического прогресса

Хотя основными видами деятельности нефтегазовых компаний остаются добыча и переработка углеводородного сырья, в сложившихся условиях также приходится активно заниматься разработкой новых технологий и материалов, производством самой разной техники и программного обеспечения. А потому они создают подразделения R&D, ИТ-компании, поддерживают научные институты, вузы, а в итоге и целые города.

- Штат сегодня более чем на четверть состоит не из тех, кто работает непосредственно на производстве. Помимо заводов у нас имеются инжиниринговые центры в Краснодаре и Тюмени, научные центры в десяти городах России и большое количество центров прикладных разработок. Решаем множество важных и интересных задач, но пойти на это, по сути, пришлось вынужденно - чтобы защитить свой бизнес, чтобы санкции не остановили деятельность, - признался председатель правления "Сибура" Михаил Карисалов, выступая на Промышленно-энергетическом форуме TNF.

Столь же широки интересы и других крупнейших игроков отрасли. Как рассказал зампредседателя правления "Газпрома" Виталий Маркелов, еще в 2015 году был сформирован перечень критически важных видов оборудования, которые необходимо импортозаместить. Тогда в него входили 486 позиций, сейчас осталось около 200. Из последних крупнейших проектов - отечественный флот гидроразрыва пласта, появившийся в короткие сроки в сотрудничестве с наукой и поставщиками агрегатов при поддержке федеральных министерств. Также недавно на Сахалине запущено первое российское оборудование для добычи на шельфе. Помимо этого под эгидой газодобывающей компании разрабатываются и выпускаются газотурбинные двигатели, подъемные краны и даже вертолет для доставки персонала на морские платформы. А еще открыто производство самого чистого в мире гелия и создается технология выпуска газового топлива для будущей ракеты "Амур".

Впечатляют новинки и в ИТ-сфере. Если цифровыми двойниками месторождений уже никого не удивишь, то генеративное проектирование объектов ТЭК - пока дело будущего. Для промышленников важно, что с помощью ИИ можно на порядок сократить сроки обработки больших массивов данных и оптимизировать прединвестиционную фазу, а значит, ускорить и удешевить ввод новых объектов.

Заказ на инновации способствует развитию российского производства комплектующих для ТЭК и нефтесервиса. Так, тюменская компания ТОФС освоила выпуск полностью локализованной роторно-управляемой установки и других механизмов.

Результатами тестов на типовых испытательных полигонах могла бы пользоваться вся отрасль

- Конечно, нужно вкладываться в НИОКР: протяженность горизонта увеличивается, конструкция скважины становится более сложной, растут давление и температура. Чтобы отвечать на все эти вызовы, нужно иметь износостойкое, эффективное и рентабельное оборудование, - говорит президент компании Давид Гаджимирзаев. - Мировые лидеры инвестируют в НИОКР 2,5-3 процента годовой выручки. Правда, у нас при такой высокой ключевой ставке это просто невозможно.

Добывающие компании такие финансовые возможности имеют. Потребность в сотрудничестве с наукой тоже очевидна.

- Конкурентоспособность будет определяться объемом запасов, которые бизнес способен вовлечь в разработку с приемлемой себестоимостью, - сформулировал суть глава "Газпром нефти" Александр Дюков.

И расшифровал: с учетом того, что классических месторождений больше нет, нефтяникам придется добывать остаточные и трудноизвлекаемые запасы (ТРИЗ) на уже выработанных активах, а также осваивать новые провинции - Восточную Сибирь, Арктику и шельф. Традиционные подходы там результата не дадут, то есть все три направления требуют создания прорывных технологий, новых методов увеличения нефтеотдачи, оборудования и материалов.

- В данный момент их нет ни у нас, ни у наших коллег, - констатирует Дюков. - Но мы уже на фронтире, и если говорить о следующем этапе развития отрасли, то он может начаться только за счет создания абсолютно новых технологий.

Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, отмечая успехи последних лет в замещении импорта, с некоторой тревогой говорит о том, что пока компании решают технологические проблемы автономно, а это лишнее время и затраты. В частности, для проверки новинок стоило бы создать типовые испытательные полигоны, в том числе цифровые, результатами которых могли бы пользоваться все игроки рынка.

Готовы ли сами вертикально интегрированные холдинги делиться разработками между собой и с другими отраслями? На прямой вопрос представитель того же "Газпрома" Олег Аксютин ответил честно: частично готовы - например, какими-то шаблонами. Но не интерпретацией чувствительных данных.

Газотурбинные двигатели разной мощности и предназначения, в том числе по своим параметрам превосходящие импортные аналоги, стали самым популярным экспонатом выставки. Фото: Наталия Тихонова/РГ

В то же время в развитии научно-производственной кооперации кровно заинтересованы власти регионов, для которых ТЭК является системообразующей отраслью: без этого невозможно будет сохранить объемы добычи, а следовательно, и города, которые за полвека выросли вокруг месторождений, и людей, которые в них живут, отмечает губернатор Югры Руслан Кухарук. Поскольку федеральный проект, позволивший существенно продвинуться в создании экономически эффективных технологий добычи ТРИЗ, в прошлом году завершился, в автономном округе подготовили собственный пакет мер поддержки - ими смогут воспользоваться предприятия, чтобы апробировать новации на пяти полигонах.

Глава Ямала Дмитрий Артюхов убежден: уже после 2030 года Арктика станет для российской промышленности главным драйвером заказов, суммарно измеряемых в триллионах рублей. Но для этого необходимы фискальные стимулы.

Роль государства в ускорении научно-технологического прогресса подчеркивали многие участники дискуссии. Причем господдержка может заключаться не только в налоговых льготах и субсидиях. Ольга Ускова, гендиректор ГК "Когнитив Пилот", освоившей производство беспилотной техники, привела пример Китая, реализовавшего проект "Обгон на повороте", благодаря которому страна вышла на первое место в мире по производству автомобилей и кардинально улучшила их качество.

- Ключевой посыл звучал приблизительно так: во время смены технологического уклада можно совершить обгон на повороте и стать лидером гонки. И они стали - за счет того, что в 2009-м взяли курс на электромобили с роботехническими элементами, - поясняет Ускова.

При этом в Поднебесной был использован такой инструмент: десять городов должны были закупить по тысяче отечественных машин для своих нужд, и этот заказ потянул за собой всю отрасль. По словам Ольги Усковой, в России производится практически вся микроэлектроника, необходимая для создания беспилотного транспорта. Нет только нейропроцессоров. Точнее, одно предприятие их выпускает, хорошего качества и по адекватной цене, однако его мощности пока малы. Завод в Томске готов производить беспилотные машины в промышленных масштабах - нужен заказ на большую серию, чтобы подтолкнуть развитие этого направления.

- Давайте запустим проект "Автономная Арктика": три региона могли бы закупить по тысяче тракторов, - предлагает предпринимательница. - Конечно, у нас нет инструментов коммунистической экономики, как у Китая, но попробуем реализовать нормальные прорывные проекты, которые выведут в серию отечественное роботизированное решение.