Как сообщили Китайские железные дороги, движение началось на участке Сюнъань-Шанцю высокоскоростной магистрали Пекин-Гонконг, участке Сиань-Анькан линии Сиань-Чунцин, а также на самостоятельных линиях Ичан-Синшань и Харбин-Ичунь.
Самой протяженной из новых линий стал 552-километровый участок между Сюнъанем и Шанцю, рассчитанный на движение поездов со скоростью до 350 км/ч. Время поездки между конечными станциями составит минимум 2 часа 27 минут. Новая дорога одновременно связана с несколькими другими скоростными магистралями и стала частью одного из основных направлений национальной сети Пекин-Гонконг.
Еще одна линия со скоростью до 350 км/ч связала Сиань и Анькан. Ее протяженность составляет 171 километр. Поезда теперь преодолевают этот путь минимум за 45 минут, а ряд городов в горных районах южной части провинции Шэньси впервые получил прямой доступ к национальной сети высокоскоростных железных дорог.
В Центральном Китае открылась 101-километровая линия Ичан-Синшань, также рассчитанная на скорость до 350 км/ч. Благодаря ей время поездки между Уханем и Чунцином по новому маршруту сокращается с 4 часов 56 минут до 3 часов 54 минут.
Наконец, на северо-востоке страны начала работу 318-километровая магистраль Харбин-Ичунь. Она стала самой северной высокоскоростной железной дорогой Китая. Поезда здесь могут развивать скорость до 250 км/ч, а дорога из Харбина в расположенный в районе Малого Хингана Ичунь занимает минимум 1 час 46 минут. В Ичуне также появилась самая северная по географической широте станция высокоскоростных поездов КНР.
Открытие четырех линий стало очередным этапом быстрого расширения китайской сети высокоскоростных железных дорог. По данным китайских СМИ, после их ввода основные коридоры создаваемой национальной системы "восемь вертикалей - восемь горизонталей" построены уже на 86 процентов.
Отметим, что Китай обладает крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог, которая за последние полтора десятилетия фактически изменила транспортную географию страны. Если в конце 2012 года протяженность китайских высокоскоростных линий составляла около 9 тыс. километров, то к концу 2020 года она достигла 38 тыс. километров, а по итогам 2025 года превысила 50 тыс. километров. Таким образом, за 13 лет сеть увеличилась более чем в пять раз. Только в 2025 году в КНР было введено 2862 километра новых высокоскоростных железных дорог.
Масштабное строительство существенно изменило транспортную доступность регионов страны. В 2021 году высокоскоростными железными дорогами были охвачены более 95 процентов китайских городов с населением свыше миллиона человек. Национальная сеть постепенно превращает поездки между крупнейшими городами и городскими агломерациями в маршруты продолжительностью несколько часов: официальная долгосрочная цель предполагает транспортную доступность соседних крупных и средних городов за 1-4 часа, а внутри городских агломераций - за 30 минут - 2 часа.
Китайские высокоскоростные железные дороги стали одной из наиболее заметных инфраструктурных трансформаций страны: новые линии не только соединяют крупнейшие мегаполисы, но и последовательно выводят скоростное сообщение в удаленные внутренние, горные и северные районы, где поезд зачастую радикально сокращает время в пути.