Поднять паруса

В столице все больше людей, для которых слово "ветер" звучит не только как сводка о погоде, но и в качестве приглашения выйти из дома и оказаться на палубе яхты. Там, где городской шум, пробки и дедлайны остаются далеко за бортом… Взять хотя бы сайты яхтенных школ - москвичи за последний год стали посещать их на 28 процентов чаще. К тому же, вопреки стереотипам, интересуются парусом не только мужчины, но и женщины, порой даже активнее сильного пола. Выставка катеров и яхт "Московское Боут Шоу" собрала в этом году за четыре дня рекордные 20 тысяч гостей. Такого ажиотажа она не знала за всю свою девятнадцатилетнюю историю. Да и число зарегистрированных маломерных судов в столице за четыре года выросло в 2,6 раза - до четырех тысяч. Мэр Москвы Сергей Собянин даже пошутил, что на Москве-реке "постепенно становится тесно".

И все же главное здесь не цифры. Когда-то яхтинг казался москвичам чем-то из книг Жюля Верна и Рафаэля Сабатини - паруса, соленый ветер, далекие гавани. При этом где-то между страницами "Детей капитана Гранта" и "Одиссеи капитана Блада" пряталась мысль: водная стихия - это не про меня. Сейчас, если выйти к Строгинскому затону, становится ясно: парусная романтика давно прописалась в Москве. Она пахнет не только солью, но и речной водой, нагретым деревом причала и ветром, который выдувает из головы городскую суету. Яхтинг перестает быть экзотикой. Он становится таким же московским увлечением, как бег по набережной или катание на лыжах по склону Воробьевых гор.

Мифы, которые разбиваются о палубу

Первый и самый живучий миф - про деньги. Яхтинг, мол, по карману лишь тем, у кого фамильная вилла в Ницце с дорогущей яхтой и капитан в штате. "Это не так. Начать можно без опыта, собственного корабля и дорогостоящего оборудования, - рассказала "РГ" Виктория Терпигорьева, руководитель направления спорта в яхтинг-школе "Сила ветра". - Мы стараемся сделать парусный спорт доступным для всех".

В Москве регулярно проходят парусные гонки разного уровня

В Москве сейчас работают несколько площадок, где новичка готовы взять на борт и дать ему настоящую роль в команде. Цены вполне сопоставимы с другими активными видами отдыха в столице: разовое занятие обойдется в 3-4 тысячи рублей. Дальше - абонементы, скидки, специальные программы. Было бы желание.

Второй миф такой: "Слишком сложно, у меня не получится". "Уже на первой тренировке можно начать работать с парусами, выполнять маневры и почувствовать, как лодка реагирует на ветер, - продолжает Виктория. - Все осваивается постепенно, поэтому бояться первого шага точно не стоит".

Где ловить ветер

Конечно, Москва - не Сочи и не турецкий Мармарис. Но у нее есть свои акватории, свои ветра и своя парусная география, о которой многие даже не догадываются. Основные площадки сосредоточены в Строгинском затоне на северо-западе города и на Водном стадионе. Именно там базируются школы, где новичков ставят на крыло - точнее, на палубу. На базе яхтенных клубов проходят регаты, тренировки детских групп, любительские гонки выходного дня и много других увлекательных активностей. Есть варианты и в Подмосковье - на Пироговском и Клязьминском водохранилищах, куда москвичи выезжают на выходные.

Яхтенные школы, где можно пройти обучение, расположены в районе Строгино и на Водном стадионе. Фото: fpphotobank / iStock

Начать можно с самого простого - прогулки под парусом с капитаном. Никакой ответственности: ты просто сидишь на борту, дышишь воздухом и понимаешь, твое это или нет. Следующий шаг - разовая тренировка, где ты уже не пассажир, а участник экипажа. Инструктор объясняет базовые вещи прямо на воде, и каждый попеременно пробует себя в разных ролях: держит руль, работает со шкотами, помогает с парусами. К концу занятия лодка перестает казаться чем-то сложным и становится почти продолжением рук.

"Никакой специальной экипировки покупать не нужно. Достаточно удобной одежды по погоде, ветровки и обуви с нескользящей подошвой. В солнечный день пригодятся головной убор, темные очки и крем от солнца. Спасательные жилеты выдают на месте. А если человек втянется и начнет заниматься регулярно, со временем можно подобрать специальную яхтенную одежду, перчатки и обувь - ту самую, в которой не страшны ни брызги, ни ветер", - объясняет Виктория.

От матроса до капитана

Как получить права на управление яхтой и принять участие в регате, "РГ" рассказал москвич Кирилл Хабаров, который в августе прошлого года впервые в жизни попал на парусник. "Мы отправились в недельное путешествие, это был мой первый подобный опыт", - поделился он. В команде 44-летний Кирилл был матросом. Эта позиция - самая младшая на борту - оказалась идеальной точкой входа. "Тогда я и влюбился в яхтинг, - признается он. - Вокруг солнце, море, ветер. Если хочется побыть наедине с собой, можно просто уйти на нос лодки и впитывать эту удивительную атмосферу. Голова очищается от всех тревог, это главное чувство, которое я там поймал. Да, на яхте тоже есть свои заботы, но они совсем другого характера - скорее приятные, связанные с управлением яхтой и взаимодействием со стихией".

Вернувшись из первого плавания, которое проходило в Турции, Кирилл начал тренироваться на подмосковной базе, где экипажи осваивают азы управления яхтой класса SV20. Потом, чтобы научиться лучше работать с парусом, стал заниматься в Строгинской пойме на маленькой одноместной яхте "Луч". "На такой лодке ты остаешься один на один со стихией: сам управляешь рулем, парусом, открениваешь лодку, - увлеченно рассказывает Кирилл. - Тут очень важна работа телом: от того, насколько грамотно ты распределяешь вес, зависит устойчивость лодки и ее ход".

Зимой он отправился снова в Турцию - на двухнедельный курс для получения международных прав капитана. Жил прямо на лодке вместе с другими учениками, совмещал теорию с практикой. "Отрабатывали швартовку, лавирование и разные маневры, - вспоминает Кирилл. - За короткое время нужно было усвоить огромный объем информации и научиться быстро принимать решения". Экзамены, конечно же, сдал. Теперь на руках два документа: международные права на управление яхтой и сертификат на ведение радиопереговоров. Однако для того чтобы ходить в российских водах, нужны отечественные права - их Кирилл планирует получить в ближайшее время.

Сейчас главная цель капитана звучит уже совсем не как планы новичка: в октябре он впервые примет участие в крупной международной регате Marmaris International Race Week. "Поскольку это мой дебют, скорее всего, мне предстоит помогать команде в разных задачах - со швартовкой, работой с канатами и лебедками, - говорит он. - Готов делать то, что потребуется, это лучший способ набраться опыта".

Москва - парусная столица

Кстати, принять участие в регате новичок может и в Москве, где регулярно проходят гонки разного уровня - от студенческих соревнований до любительских серий. Перед участием, конечно, полезно пройти несколько тренировок, чтобы познакомиться с устройством яхты, основными ролями на борту и базовыми маневрами.

В Строгино ежегодно проходит Кубок Ломоносова - студенческие соревнования, которые собирают экипажи из разных вузов. На Водном стадионе - "Клубный четверг", гонки для начинающих яхтсменов. Еще есть "закатные регаты" по субботам на Пироговском водохранилище, Кубок новых героев на "Лучах" (для любителей одноместных лодок) и много других соревнований.

Москва - город, который привык удивлять, сегодня здесь можно воплотить в жизнь самые смелые мечты и даже стать капитаном парусника. Причем для этого не нужно покупать яхту. Достаточно просто прийти на первую тренировку, надеть спасательный жилет и позволить ветру сделать остальное.