Сегодня компании оказывают услуги по брутто-контрактам, когда учитывается не количество проданных билетов и перевезенных пассажиров, а число совершенных рейсов и соблюдение расписания. Первыми, в августе 2024 года, на них перевели муниципальные трамваи, автобусы добавили с февраля 2025-го. Во сколько городскому бюджету обходится перестройка, неизвестно, но недавно глава департамента транспорта Николай Вахлов напрямую заявил: именно брутто-контракты заставляют пересматривать сложившуюся схему движения - "возить воздух" просто нецелесообразно.
По его словам, до ноября планируется скорректировать работу 20 автобусных маршрутов, в основном обслуживаемых частниками. В мэрии подчеркнули: очередные изменения рождались не в тиши кабинетов, к работе подключили ассоциацию пассажиров. Активные горожане предложили свой проект обновления транспортных артерий. В первую очередь они провели ревизию автобусных маршрутов, проехали все остановки с секундомером, обозначили на схемах, где в микрорайонах пересекается много транспорта, а где он появляется "по чайной ложке в час". Нарисовали на карте петли, удлиняющие время движения машины.
Отметим: не всегда предлагается усекать маршрут. К примеру, конечную остановку автобуса №50 общественники рекомендовали приблизить к корпусам федерального университета, чтобы студентам было удобнее добираться. В Академическом же районе, по мнению активистов, лучше сократить "петляние" машин по улицам.
- Одной новой схемы недостаточно. Она должна сопровождаться серьезными изменениями в дорожной инфраструктуре. К примеру, увеличением выделенных полос для общественного транспорта, - уверен представитель движения "Удобный город" Михаил Домрачев.
Народные данные в мэрии сравнили с показателями автоматического подсчета пассажиропотока по каждому маршруту и согласились: корректировки нужны. Окончательный вердикт обещали вынести к ноябрю, но уже сейчас объявили о закрытии двух автобусных маршрутов - № 87 и 054 как дублирующих другие.
По прогнозам экспертов, в первую очередь с улиц будут исчезать машины небольшой вместимости. В 2026 году автопарк Екатеринбурга пополнится 140 единицами транспорта, из них 100 большого класса - передадут городскому АТП. С поставщиками очередной партии в 50 автобусов мэрия определилась в сентябре. Общая стоимость лизингового договора составила 1,4 миллиарда рублей.
За время реформы для Екатеринбурга приобрели 67 трехсекционных трамваев, 155 троллейбусов большой вместимости с увеличенным автономным ходом, 30 автобусов особо большого класса и 65 большого. Кроме того, модернизировали восемь вагонов метро. Год назад в городе появился центр управления перевозками, а благодаря брутто-контрактам удалось поднять зарплату водителям Гортранса - как результат, их количество выросло более чем на 200 человек. По некоторым маршрутам объем выполненной работы поднялся с пяти до 90 процентов.