"Железные пехотинцы": Как наземные роботы прошли путь от первых чертежей до передовой

С развитием технологий все чаще звучат прогнозы о замене человека в той или иной профессии роботами. Эта концепция отнюдь не является новой. Следует отметить, что многие привычные нам в повседневности технологии берут свое начало в военных лабораториях. Система глобального позиционирования, которой сегодня пользуется каждый водитель (навигатор), создавалась для наведения межконтинентальных ракет и подводных лодок. Микроволновая печь на вашей кухне - побочный продукт работы над радарами. Даже интернет, без которого немыслима современная жизнь, начинался как военный проект, задуманный для того, чтобы связь не разрушалась при ядерном ударе. Военная необходимость всегда была мощнейшим двигателем технологического прогресса - и задолго до нынешнего бума искусственного интеллекта именно армия первой начала решать задачу, которая сегодня кажется нам абсолютно естественной: как убрать человека с опасного и сложного участка и заменить его машиной.

Наземные робототехнические комплексы (НРТК) прошли долгий путь - от экспериментальных машин 1930-х годов до серийной техники, которая сегодня ежедневно выходит на маршруты под огнем противника. На отдельных участках фронта они выполняют до 90 процентов задач по снабжению. Речь идет не о единичных образцах, а о системе, которая меняет характер боевых действий.

Первые роботы: телетанки

Сегодня это может показаться невероятным, но над созданием первых наземных боевых роботов советские конструкторы работали еще с конца 1920-х годов. Прародителями современных НРТК в 30-е годы прошлого века стали дистанционно управляемые бронемашины - телетанки. К началу Великой Отечественной войны в Красной армии было два батальона, на вооружении которых стояли боевые роботы. Основными телетанками были ТТ-18 и ТТ-26, изготовленные на базе серийных легких танков и управляемые по радиоканалам.

В 1939-1940 годах телетанки прошли боевое крещение в ходе советско-финской войны. Они применялись при прорыве линии Маннергейма - зафиксированы эпизоды подрыва финских дотов. Однако первый опыт оказался неоднозначным: на Карельском перешейке машины садились днищем на гранитные надолбы и прекращали движение. Позже, в конце февраля 1940-го, телетанки с зарядом более двух тонн тола все же смогли преодолеть заграждения, но были расстреляны противотанковой артиллерией почти у цели.

С началом Великой Отечественной войны разработки по усовершенствованию телетанков были свернуты. Экономика войны требовала серийного производства вооружения с высокой эффективностью. Оборудование сняли, а сами машины отправили на фронт как обычные боевые танки. Однако известен по крайней мере один достоверный эпизод их боевого применения. В феврале 1942 года в ходе обороны Севастополя были использованы шесть телеуправляемых танкеток Т-27. Две из них взорвались, успешно достигнув цели, еще две были уничтожены при подходе, остальные - огнем артиллерии. Это был последний задокументированный случай применения телетанков в бою.

Танкетка Т-27. Фото: MBH/CC BY 4.0/wikipedia.org

Почему программа не получила развития после? Причин несколько. Главная - техническое несовершенство. Телетанки управлялись по радио с помощью кнопочных пультов, оператор не видел, что происходит вокруг машины: обратной связи - ни видео, ни телеметрии - не существовало. Радиосистема работала на дистанции всего 500-1000 метров, а в непогоду - еще меньше. Высоковольтные линии и пересеченная местность создавали помехи. Прицельная стрельба из пулемета была невозможна. По сути, это был важный, но тупиковый эксперимент - техническая база того времени не позволяла реализовать идею в полной мере. Сама концепция - вывести человека из-под огня, заменив его машиной, - оказалась верной и дождалась своего часа лишь спустя восемьдесят лет.

Сегодняшние НРТК работают по оптоволокну, радиоканалу или сотовой связи. Оператор видит картинку с камер в реальном времени, а управление идет через джойстики и сенсорные экраны. Если связь прерывалась, старый телетанк просто останавливался и ждал восстановления контакта. Нынешние машины при потере сигнала способны автономно вернуться на точку или продолжить выполнение задачи по заранее заданному маршруту.

Саперы - первые в XXI веке, кто применил роботов для выполнения боевых задач

Именно инженерные войска стали первыми, кто начал по-настоящему использовать наземных роботов для боевых задач. В 2014 году в Чечне и Ингушетии проходила плановая сплошная очистка сельскохозяйственных угодий и лесных массивов от взрывоопасных предметов, оставшихся после ликвидации незаконных бандформирований на Северном Кавказе. Два комплекса "Уран-6" работали в инженерных батальонах разминирования - машины очистили свыше 80 тысяч квадратных метров сельскохозяйственных угодий и уничтожили 50 взрывоопасных предметов. Это было боевое крещение "Урана-6" еще до Сирии. А уже в 2016-м "Ураны-6" работали в сирийской Пальмире: 180 гектаров исторической части города, заминированных террористами, очищали мобильные робототехнические комплексы и собаки минно-разыскной службы. Тогда же эти машины применялись при разминировании Алеппо и Дейр-эз-Зора.

Комплекс "Уран-6". Фото: Mil.ru/CC BY 4.0/wikipedia.org

"Уран-6" - гусеничная машина массой около шести тонн, способная за один день выполнить объем работы, который под силу подразделению из двадцати саперов. Ширина полосы траления за один проход - 1,7 метра, управление дистанционное, на расстоянии до километра. Машина прошла государственные испытания в середине 2010-х годов и встала на мелкосерийный выпуск. В 2020 году российские саперы получили 15 таких роботов, а в 2021-м - еще несколько. Робототехника составляет существенную долю поставок в инженерные войска - ни один другой род войск не может похвастаться таким разнообразием роботов.

Первые боевые роботы: машина вместо солдата

Разминирование было не единственной задачей, которую пытались переложить на машины. Параллельно в России шли работы над боевыми роботами - платформами, которые должны были не просто разминировать, а вести огонь, поддерживать пехоту и в перспективе заменить человека на самых опасных участках в бою.

Роботизированный комплекс "Платформа-М". Фото: Юрий Смитюк/ТАСС

Одной из первых таких машин стала "Платформа-М", разработанная в ОАО "НИТИ "Прогресс" по заказу Минобороны. Небольшой гусеничный робот массой до 800 кг, вооруженный танковым пулеметом Калашникова и четырьмя гранатометами АГС-30, впервые был показан широкой публике на параде Победы в Калининграде в 2015 году. Он мог нести до 300 кг полезной нагрузки, работать на дальности до 1,5 км и оставаться на позиции до 48 часов. Предназначался для разведки, патрулирования, охраны объектов и огневой поддержки бойцов - при этом оператор оставался в укрытии. По сообщениям СМИ, "Платформа-М" проходила испытания и в Сирии.

Ударный роботизированный комплекс (РТК) "Уран-9". Фото: Вадим Савицкий/РИА Новости

Более крупной и серьезной машиной стал "Уран-9", созданный в 766-м управлении производственно-технологической комплектации. Это уже был настоящий "робот-танк" - боевая машина массой около 12 тонн, вооруженная 30-мм автоматической пушкой 2А72, танковым пулеметом Калашникова и противотанковыми ракетами "Атака". В состав комплекса входили пункт управления на КамАЗе и четыре боевых машины. Управлялся "Уран-9" дистанционно, по радиосигналу, - оператор находился в машине управления и видел поле боя через камеры, установленные на роботе. "Оператору нет нужды находиться внутри машины, но приказы он отдает столь же точно, будто сам находится на поле боя - только в полной безопасности", - описывала принцип работы "Красная звезда". Робот поражал цели на расстоянии до 5 км днем и до 3 км ночью.

В 2017 году концерн "Калашников" представил еще одну машину - "Соратник". Гусеничная платформа массой более 7 тонн, способная развивать до 40 км/ч и работать на удалении до 10 км от оператора. Боевой модуль включал пулеметы калибра 7,62 и 12,7 мм, 30-мм гранатомет АГ-17А, а при необходимости - до восьми противотанковых ракет "Корнет-ЭМ". "Соратник" мог автономно обнаруживать, сопровождать и уничтожать цели, определяя их тип. Впервые его показали на фестивале "Нашествие" в 2017 году, а в 2020-м - на форуме "Армия".

Эти машины были важным этапом: сама идея "вывести солдата из-под огня, заменив его управляемой боевой платформой" перестала быть теорией. Но практика показала, что до реального боя таким роботам еще далеко: управление по радиоканалу было нестабильным, автономность ограниченной, а стоимость - высокой.

Полноценное массовое применение боевых роботов началось позже - уже в ходе специальной военной операции, когда на фронт пришли десятки типов серийных НРТК.

Серийное производство: от сотен к тысячам

Сегодня в России разработано и выпускается несколько десятков моделей наземных робототехнических комплексов. Три из них - "Курьер", "Варан" и "Импульс-М" - производятся серийно в значительных масштабах. Некоторые российские предприятия инженерно-технического направления вышли на объем производства до 100 НРТК в сутки.

В июне 2026 года министр обороны Андрей Белоусов на встрече с военкорами сообщил о начале массового применения наземных роботов на передовой. "В дивизиях эта работа налажена, она на потоке. Это абсолютно нормальная история, а что касается НРТК, так она еще и необходима", - подчеркнул глава ведомства.

"Рабочая лошадка" фронта

Основная нагрузка сегодня ложится на комплекс "Курьер". Гусеничная платформа массой 250 кг, дальность хода - 25 км, скорость - до 35 км/ч, управление - по оптоволокну, радиоканалу или сотовой связи. Управлять роботом можно даже со смартфона.

Наземный робототехнический комплекс (НРТК) "Курьер". Фото: Станислав Красильников/РИА Новости

"Курьер" изначально создавался как транспортная платформа, но быстро освоил новые роли. На него устанавливают пулеметы ПКТ, автоматические гранатометы АГС-17, а недавно появилась версия с автоматической антидроновой турелью. В новой роли "Курьер" уже сбивал украинские дроны - включая американский Hornet и малозаметный Б-2.

Робот-доставщик дронов

Отдельное направление - использование НРТК как носителей для воздушных дронов. Тульский комплекс "Довод", разработанный совместно научно-техническим коллективом "Оводов" и создателями "Курьера", позволяет без участия человека выходить в район боевой задачи на удалении до 20 км от операторов и запускать FPV-дроны. Дальность - до 35 километров с места взлета. Оператор может находиться на расстоянии до 55 километров от целей, по которым работает.

В состав комплекса входят роботизированная платформа "Курьера", дронопорты, ретрансляторы и сами дроны "Оводы". "Довод" особенно удобен там, где нелегко перемещать личный состав, и позволяет обезопасить саперов-инженеров и операторов-пилотов.

Логистика под огнем

На Славянско-Краматорском направлении роботы облегчают работу снабженцам примерно на 90 процентов. Основная рабочая лошадка там - "Депеша-3": гусеничная платформа, способная нести до 200-300 кг груза. Одна из машин выдержала три прямых попадания и четвертое рядом - после всех этих атак ее удалось вернуть в строй.

Тяжелая платформа серии "Омич". Фото: Омский автобронетанковый инженерный институт

Тяжелые платформы серии "Омич" перевозят более 500 кг на себе или свыше тонны на прицепе. "Омич 3.0" развивает до 60 км/ч с полной загрузкой. А транспортная платформа ТП-34, разработанная прямо на передовой военнослужащим с позывным "Камаз" и запущенная в серию в Омске, уже доказала живучесть: после близкого подрыва FPV-дрона она продолжила выполнение задачи и доставила бойцам провизию и медикаменты.

Мировой контекст: Россия задает стандарты

Наземные робототехнические комплексы - то направление, где Россия сегодня задает стандарты. Если в воздушных дронах и морских безэкипажных катерах конкуренция с Западом идет на равных, то в области наземных роботов сравнение не в пользу иностранных армий.

Россия имеет значительно больше наземных беспилотных платформ в разработке и производстве, чем все западные страны вместе взятые. При этом российская оборонная промышленность - вторая по величине в мире, и она целенаправленно извлекает оперативную выгоду из этих систем.

Западные программы, напротив, остаются на стадии экспериментов. Американская армия только в 2024 году заключила контракты на разработку прототипов Small Multipurpose Equipment Transport (S-MET) Increment II - и на первом этапе речь идет о поставке всего 409 машин. Стоимость одной такой платформы - около 100 тысяч долларов, что делает ее слишком дорогой для использования в качестве расходного материала на передовой. Европейские страны, по оценкам практиков, находятся примерно там, где Украина была весной 2024 года.

В отличие от западных подходов, где военные роботы проектируются как дорогие и долговечные машины, Россия пошла по пути "расходных" платформ. НРТК стоимостью в тысячи долларов, а не в сотни тысяч, можно терять десятками - и это не подрывает бюджет. Именно эта философия позволила наладить массовое производство и перейти от единичных образцов к серийным поставкам.

Что дальше

Сегодня НРТК различного типа стоят на вооружении нового рода войск беспилотных систем, о котором мы писали ранее. В феврале 2026 года Андрею Белоусову во время посещения Южной группировки войск продемонстрировали наземные робототехнические комплексы с боевыми модулями, которые на постоянной основе модернизируются с учетом характера выполняемых задач. А в сентябре 2026-го на командном пункте группировки "Север" министру показали НРТК, используемые для поражения бронетехники, минирования укрепленных позиций и доставки материально-технических средств на передовую.

НРТК уже не просто возят грузы - они минируют, разминируют, эвакуируют раненых, ведут огонь и запускают дроны. Роботы прошли путь от выставочных экспонатов до машин, которые сегодня работают в боевых порядках. И хотя до полной замены человека на передовой еще далеко, на ряде участков именно "железные пехотинцы" принимают на себя ту работу, которая еще вчера стоила жизней.