При этом официальное закрепление овербукинга поддерживают 31% опрошенных, а 41% - не поддерживают. А еще 41% пассажиров полагают, что овербукинг никак не влияет на ценообразование. То есть практику сверхбронирования в гражданской авиации люди воспринимают настороженно: выгоды от него не очевидны, а риск не улететь вовремя реален.
"Скептицизм опытных пассажиров указывает на системную проблему - отсутствие культуры сервисных компенсаций в российском сегменте, - прокомментировала для "РГ" итоги опроса руководитель пресс-службы АЦ ВЦИОМ Яна Ширяева. - Общество не ожидает снижения тарифов от введения овербукинга, воспринимая его исключительно как инструмент оптимизации для перевозчика без выгоды для пассажира. При этом молодые люди чаще готовы обменять полет по расписанию на компенсацию, однако в целом идея не вызывает энтузиазма: перелеты чаще привязаны к конкретным жизненным событиям и связаны с цепочкой других расходов".
Как считают авторы исследования, для успешного внедрения овербукинга потребуется не только совершенствование законодательной базы, но и формирование новой контрактной культуры, основанной на прозрачности и реально работающих соразмерных компенсациях.
"Ключевым вызовом станет восстановление общественного доверия к способности авиаотрасли соблюдать баланс интересов", - заключила Яна Ширяева.