Мост на виражах: почему Сицилию до сих пор не удалось соединить с материком

Италия вновь возвращается к проекту моста через Мессинский пролив - одному из самых спорных инфраструктурных проектов Европы.

Если проект будет реализован, сооружение установит мировой рекорд среди подвесных мостов: длина центрального пролета составит 3300 метров - более чем на 1200 метров больше, чем у нынешнего рекордсмена, моста Чанаккале, построенного в 1915 году в Турции. Ширина полотна будет 60,4 метра, а две металлические башни по обе стороны пролива поднимутся на 399 метров. Мост рассчитан на автомобильное и железнодорожное движение: до 6000 автомобилей в час и 200 поездов в сутки. Стоимость проекта вместе с сопутствующей инфраструктурой - около 13,5 млрд евро.

Главный аргумент сторонников строительства - существующая экономическая изоляция Сицилии от Италии. Министр инфраструктуры Маттео Сальвини заявляет: "Есть пять миллионов итальянцев, которые не связаны с остальной Италией и остальной Европой".

Сейчас сообщение обеспечивают паромы; после запуска моста время в пути для поездов сократится примерно на 2 часа, для автомобилей - на час.

Второй аргумент - оборонный: Италия включила строительство моста в план военной мобильности НАТО, а на фоне требований Вашингтона о росте оборонных расходов до пяти процентов ВВП правительство Мелони вписывает расходы на сооружение моста из Сицилии в оборонный бюджет.

Мессинский пролив - зона столкновения Африканской и Евразийской плит, и именно здесь в 1908 году произошло разрушительное землетрясение магнитудой 7,5. Проектировщики утверждают, что мост рассчитан на магнитуду 7,1 и ветер до 216 км/ч, но Институт геофизики и вулканологии Италии относит зону, где будет расположен мост, к районам с чрезвычайно высоким сейсмическим риском. Есть и финансово-юридические проблемы: Счетная палата дважды не утвердила проект моста из-за роста затрат и не полностью подготовленных документов.

На сегодняшний день большинство пассажиров, пересекающих пролив, не имеют автомобиля, а текущий трафик не в состоянии отбить инвестиции. Остается открытым вопрос интеграции моста с существующими дорожными и железнодорожными сетями.

По последнему графику Stretto di Messina, строительство рассчитано примерно на семь с половиной лет: ожидается сдача объекта в 2033 году, первый полный год эксплуатации - 2034-й. Проезд будет платным: для легковой машины - от 4 до 7 евро в одну сторону. Но пока проект не получил окончательного одобрения Счетной палаты, вопрос состоит не в том, когда начнут строить, а в том, случится ли это вообще.