В Калининграде предложили ограничить движение крупнотоннажных грузовиков днем

Грузовики массой более 14,5 тонны могут проезжать по Калининграду только при наличии маршрутных карт. Однако многие компании пренебрегают этим правилом. Как итог, с 2020 года в областном центре произошло 830 ДТП с участием грузового транспорта, четыре человека погибли, 57 получили ранения. Областное ГИБДД предложило ввести ограничения на проезд фур, запросив мнение регионального бизнес-сообщества.

Инициативу озвучили на круглом столе, который прошел в Калининградской торгово-промышленной палате. По словам заместителя начальника отдела надзора управления ГИБДД УМВД России по Калининградской области Тимура Зигангирова, крупнотоннажники, двигающиеся по городу в часы пик, не только доставляют неудобства жителям, но и создают угрозу безопасности дорожного движения. Это подтверждают статистические данные по количеству ДТП и числу пострадавших.

Однако просто взять и ограничить рейсы грузового автотранспорта в дневное время нельзя, ведь из-за этого может пострадать вся логистика Янтарного края. Сегодня она и так сталкивается с большими трудностями и ограничениями.

Заместитель председателя комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской ТПП, генеральный директор компании "Сталена" Сергей Гоз прокомментировал, что после введения ограничений бизнес сразу потеряет 16 процентов провозной мощности. Кроме того, задержка оборота моментально отразится на стоимости фрахта, поскольку повышаются риски недозагрузки судов.

Генеральный директор торгового дома "Семья" Алексей Елаев добавил: тяжелые фуры действительно могут превышать допустимые показатели по уровню шума, что создает дискомфорт для калининградцев. Однако распределительные центры невозможно перевести исключительно на ночной режим работы без резервных площадей и персонала, которых в регионе сейчас не хватает.

На существующий режим грузоперевозок влияет и график работы грузовых станций Калининградской железной дороги - с 8:00 до 18:00.

Участники круглого стола сошлись во мнении, что организовывать дорожное движение нужно с учетом расширения уличной дорожной сети. Город необходимо приспособить под существующее количество транспортных средств, а не вводить дополнительные ограничения, заключил президент Калининградской ТПП Феликс Лапин. В противном случае существенно вырастут затраты на содержание автотранспорта и штата организаций, что негативно скажется на экономике всего региона.