Как сообщает издание The New Indian Express, новые ставки таможенных сборов на горючее, которые пересматриваются Нью-Дели каждые две недели, введены с сегодняшнего дня.
Примечательно, что одновременно со значительным повышением пошлин на экспорт бензина, временный дефицит которого имеется в России, Индия в два раза снизила экспортные сборы на дизель - с 16 до 8,5 рупий за литр. Потребность именно в этом виде топлива, как заявлял президент США Дональд Трамп, испытывается на мировых рынках. Надо полагать, что снижение пошлин сделает индийский дизель более привлекательным в том числе для американских импортеров.
Интересно, что Дели пошел на пересмотр экспортных тарифов на продукцию своей нефтепереработки в преддверии визита в Индию госсекретаря США Марко Рубио. Американец прибудет в южноазиатскую республику на следующей неделе и, как ожидается, проинспектирует крупнейший в мире нефтеперерабатывающий завод Джамнагар в штате Гуджарат.
Заметим, что на мировом энергетическом рынке Индия занимает уникальное положение. Являясь третьим по объему импортером энергосырья в мире после США и Китая, Дели закупает за рубежом более 85 процентов от всей перерабатываемой в южноазиатской стране сырой нефти. Из этого объема примерно половина сырья в настоящее время поставляется из России.
В то же время, Индия занимает четвертое место в мире по объемам нефтепереработки с общей мощностью около 260-270 миллионов тонн в год или примерно 5,4 миллиона баррелей в сутки. Это превышает внутренний спрос южноазиатской республики на нефтепродукты, что делает Индию крупным экспортером нефтепродуктов. Их большая часть экспортируется в Европу, юго-восточную Азию и африканские страны.
В связи с возникшим минувшим летом временным дефицитом бензина в России индийское топливо начало закупаться российскими импортерами. Как сообщалось, в июле-августе на рынок РФ в экстренном порядке было отгружено почти 120 тысяч тонн бензина. По данным информагентства PTI, большая часть этого объема была поставлена индийской компанией Nayara Energy, 50-процентная доля в которой принадлежит "Роснефти".
С экономической точки зрения закупка изначально дорогого индийского бензина, морская логистика которого еще больше увеличивала конечную стоимость топлива для потребителей, изначально являлась весьма затратным проектом. Расходы импортеров компенсировались с помощью демпфера из бюджета РФ.
Очевидно, что поднятие Дели сразу в 5 раз экспортных пошлин на индийский бензин сделает его возможные поставки на российский рынок еще менее привлекательными.