Цены на российскую нефть растут вместе с мировыми котировками барреля. Более того, в портах получателей (CIF) наша нефть часто продается с премией к сорту Brent. Но бюджет РФ получает налоги из отрасли, рассчитанные относительно цены FOB. Бенефициарами же премий на базисах CIF являются трейдинговые, транспортные и страховые компании.
По данным Argus, которые приводит "Интерфакс", в балтийских портах дисконт на наш сорт нефти Urals к марке Brent вырос к середине октября до 25,3 долл. за баррель (в сентябре было 22,6 долл.), а в черноморских - до 28,4-29,3 долл. за баррель (в сентябре было 26,9-27,8 долл.).
Прошедшей весной, когда Трамп приостанавливал действия пошлин против покупателей российской нефти, это приводило к уменьшению скидок на российскую нефть в наших портах. Причин, почему этого не произошло сейчас, можно назвать сразу несколько. Как заметил в беседе с "РГ" управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов, дисконт на российскую нефть постепенно увеличивается на фоне подорожания фрахта и усиления рисков судоходства в портах Черного моря. Но позитивный новостной фон, связанный с приостановкой санкций со стороны США, может поднять интерес к отечественному сырью и сузить коридор скидок. Однако вряд ли это будет устойчивой тенденцией, так как реакция на политические заявления обычно краткосрочна, а дисконт в большей степени зависит от фундаментальных факторов, считает эксперт.
К сказанному можно добавить, что риски судоходства сейчас распространяются не только на Черное море, но также на Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив - маршрут, который проходят суда, идущие через Суэцкий канал, актуальный для танкеров из наших западных портов. Танкеры с российской нефтью хуситы пока не трогали, но это не означает, что фрахт судов и их страховка стали из-за этого дешевле.
Еще один фактор - поток нефти, проходящий через Ормузский пролив, в сентябре и начале октября увеличился, что немного сняло напряжение на рынке. У российской нефти появилась конкуренция. Правда, риски прохода танкеров через Ормуз сохраняются, атаки на них продолжаются. Если после выборов в США конфликт в регионе обострится, поток нефти, поступающий сейчас на мировой рынок, рискует опять превратиться в тонкий ручеек.
Ну и наконец, как отмечает глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, санкции США временно сняты только с экспорта российского дизеля. Больше никаких послаблений, в том числе в отношении экспорта российской нефти, сделано не было.
Пресловутый закон об "адских санкциях" просто не вступил в силу. Его отложили до поры до времени, поскольку он противоречил соглашению по дизелю. Если бы не оно, закон вполне мог заработать. Но едва ли США собирались применять его - вводить стопроцентные пошлины для покупателей российской нефти - до окончания кризиса на Ближнем Востоке. Их ввели бы нулевые или 0,1%, что особенно не меняет ситуацию. Поэтому приостановка вступления в силу закона об "адских санкциях" расклад дел на мировом рынке нефти особенно не поменяла.
По мнению Симонова, некоторый спад санкционной активности США должен нам помочь, но расслабляться особенно не нужно. Это только пауза. США нацелены на глобальное доминирование на энергорынках. Как только ситуация с поставками нефти через Ормузский пролив нормализуется, ближневосточная нефть появится на рынке в достаточных объемах и будет пройден пик дизельного кризиса, давление возобновится.
Схожий взгляд у аналитика Freedom Global Владимира Чернова. В указе Белого дома от 16 октября сохранены ранее действовавшие ограничения, а применение новых мер приостановлено с возможностью пересмотра решения, поясняет он. Если ситуация стабилизируется, экономических причин для сохранения послаблений может стать меньше. Впрочем, эксперт делает ремарку, что это также не означает и автоматического ужесточения санкций. Оба сценария остаются возможными, полагает Чернов.
Пока же мы можем пользоваться сложившимся положением дел. Особенно учитывая, что ситуация в Ормузском проливе с середины октября обострилась, а со стороны Баб-эль-Мандебского пролива активизировались хуситы. К тому же почти до нуля обвалился экспорт иранской нефти, основным покупателем которой был Китай. Альтернативой для Поднебесной становится наращивание закупок российского сырья.
В совокупности эти факторы и смягчение санкционных настроений в США могут в дальнейшем оказать понижающие действие на дисконт российской нефти. Но, по словам генерального директора компании "ДА-Консалтинг" Даниила Тюня, не стоит ожидать автоматического исчезновения скидки к Brent. Логистическая составляющая - удаленность азиатских рынков, высокая стоимость фрахта и ограничения для части танкерного флота - никуда не делась. При сохранении спроса на нашу нефть со стороны Китая и Индии и расширении круга перевозчиков дисконт сократится, но устойчивость этого эффекта будет зависеть от конкретных американских лицензий, экспортных маршрутов и геополитики, полагает эксперт.