Новые правила были разработаны комитетом по транспорту Казани совместно с Ассоциацией транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России.
- Мы никому не мешаем зарабатывать и строить бизнес-процессы, но они должны быть безопасными как для самих курьеров, так и для пешеходов и водителей, - отметил "Деловом понедельнике в мэрии руководитель исполкома города Рустем Гафаров. - Уже сейчас мы констатируем увеличение статистики дорожно-транспортных происшествий с участием курьеров. Теперь дело бизнеса - донести до своих сотрудников эти правила и привести в соответствие экипировку и технику. Поэтому наша основная задача сейчас - довести до всех служб то, что мы разработали, и обеспечить, чтобы это работало.
Проблема действительно стоит довольно остро. Казанские травматологи регулярно фиксируют у самокатчиков тяжелые повреждения в виде переломов конечностей и ключиц, черепно-мозговые травмы, выбитые зубы и рваные раны. И проблема тут не только в беспечности самих водителей нового транспорта, который заполонил город. Часто инфрраструктура города просто не приспособлена для такого вида передвижения. В Казан, да как и в городах по всей России явно не хватает выделенных велодорожек, из-за чего самокаты и электровелосипеды делят пространство с пешеходами на тротуарах или с машинами на дорогах и общее отсутствие культуры вождения.
Вводимые ограничения довольно жесткие.
На сумки курьеров в четырех местах должны быть нанесены уникальные идентификационные номера со светоотражающими элементами. Это нужно для того, чтобы можно было идентифицировать курьеров на дорогах во время выполнения заказов.
Для соблюдения скоростного режима электровелосипеды должны быть оснащены IoT-модулями.
Максимальная скорость электровелосипедов не должна превышать 25 км/ч, а в медленных зонах - 10-15 км/ч. Всего таких зон 401, и они в основном расположены у образовательных учреждений, детских садов, скверов и других общественных мест.
Запрещается передвигаться в 15 зонах: Казанский кремль, парки "Кырлай", "Урам", "Елмай", "Калейдоскоп", "Континент", парк им. Горького, сад Рыбака, парковки у центра семьи "Казан", под мостом "Миллениум" и у Горкинско-Ометьевского леса (со стороны проспекта Победы и улицы Родины), а также улицы Баумана, Петербургская и Каюма Насыри. По всей видимости, часть заведений общепита все же потеряет выручку из-за введенных правил.
Ну и в Казани сейчас работает специальный чат-бот "Курьеры: общественный контроль". После Санкт-Петербурга Казань стала вторым городом в стране, где каждый, абсолютно бесплатно может пожаловаться на нарушения правил со стороны людей, передвигающихся на двухколесном транспорте. Сервис заработал с 14 октября этого года, и на него уже поступило 17 жалоб.
После подписания соглашений с администрацией города компаниям предоставят переходный период. За это время им предстоит привести сумки курьеров в соответствие с правилами, проинформировать сотрудников о новых требованиях и организовать внутренний контроль за их соблюдением. Службы доставки сами будут проводить проверку личности курьеров, фотоконтроль оборудования и проверку знаний правил дорожного движения. Основные сервисы по доставке товаров уже заключили с городом соответствующие соглашения.
- Компании выделили специальных сотрудников, которые непосредственно работают с обращениями и осуществляют обратную связь с жителями. Такой формат применен в России впервые, - говорит председатель комитета по транспорту Алексей Сидоров.- Курьеры играют важную роль в жизни современных людей, значительно облегчая повседневные задачи.Но и их число сильно растет. По оценкам экспертов, доля доставки готовой еды на рынке питания составляет 19%, и к 2030 году этот показатель может достичь 30%. В связи с этим возникает необходимость в регулировании работы курьерских служб и внедрении единых стандартов для обеспечения безопасности и комфорта горожан
Сегодня в столице Татарстана работает порядка 3,5 тысячи курьеров, большинство из них передвигаются на электровелосипедах. Новые правила фактически не коснуться тех, кто ездит на собственных велосипедах и самокатах. Их передвижения контролировать таким способом невозможно.