Визит первого вице-премьера Игоря Шувалова на предприятие, в ходе которого чиновник успокоил рабочих - новых увольнений не будет - похоже, только рабочих и успокоил. Менеджеры предприятия, судя по всему, не получили ясности, откуда брать деньги на спасение ВАЗа, и усиливают давление на федеральные власти. Во всяком случае, так видит ситуацияю влиятельная The Wall Street Journal.
Слово "банкротство" может стать паролем, который заново откроет доступ предприятию к финансовым закромам. По информации издания, менеджеры заявляют, что завод находится в предбанкротном состоянии и призывают власти их спасти. Газета приводит известные цифры: чистые убытки предприятия в первом полугодии 2009 года составили 19,48 млрд рублей, на 30 июня долг превышал активы на 52,8 млрд рублей, краткосрочные долги - 58,22 млрд рублей. Весной завод получил из бюджета 25 млрд руб в виде беспроцентного кредита, теперь предприятие просит еще то ли 12 млрд руб, то ли даже 70 млрд руб, в которые уже заложило убытки от деятельности в будущем году.
Хорошими сигналами для менеджмента могут стать разве что две новости. Renault выступил с довольно размытыми заявлениями о том, что предприятие не бросит и будет проводить на нем сборку новой модели, для чего даже будет обновлена одна из линий главного конвейера. А бюджет Самарской области на 2010 год сверстали, заложив в него помощь АвтоВАЗУ, причем бюджет все равно получился бездефицитным. Однако, в каком именно объеме, пока не сообщается. Каким образом самарским финансистам удалось сверстать такой бюджет, не совсем понятно: если в среднем по стране ВРП регионов в 2009 году упало на 8,5%, то в Самарской области - на 17,7%, и виноват, конечно, в первую очередь именно АвтоВАЗ, который дает 40% доходов местной казне.