В донской столице будут улучшать работу общественного транспорта введением обязательного тестирования водителей на специальном тренажере, моделирующем нестандартные ситуации на дороге.
Не в последнюю очередь это связано с большим количеством жалоб на работу общественного транспорта со стороны населения. А поведение человека на тренажере, как считают в мэрии, продемонстрирует не только знание ПДД и реакцию, но и косвенно его психологическое состояние.
В прошлом году между водителями автобусов и маршруток и пассажирами в Ростове-на-Дону произошло несколько сотен конфликтных ситуаций. Более 800 ростовчан пожаловались на работу общественного транспорта по телефону, 213 письменных жалоб на грубость водителей поступило в городскую администрацию. Понятно, далеко не каждый недовольный или обруганный шофером пассажир обратится в мэрию.
"РГ" решила выяснить, почему водители позволяют себе грубость на рабочем месте и предъявляются ли при приеме на работу на общественном транспорте к соискателям особые требования.
Оказалось, требования несложные, поэтому российские законодатели планируют их ужесточить. Сейчас вопрос на стадии решения в Государственной Думе.
Чтобы сесть за руль пассажирского автобуса или маршрутки, необходим водительский стаж не менее 5 лет и медицинская справка о том, что человек здоров. Причем она действительна три года. А что за это время может произойти в физическом и психическом состоянии водителя, одному Богу известно.
В какой-то степени этот пробел восполняет медосмотр на предприятии непосредственно перед выходом водителя в рейс. Но там нет психолога, который мог бы научить правильно реагировать на конфликтные ситуации с пассажирами. И может ли помочь человеку специалист, если тот просто дурно воспитан? Вопрос риторический.
Вряд ли директоров транспортных фирм интересуют такие психологические тонкости, когда у них стоит остро проблема дефицита рабочих рук. По официальным данным, в Ростове-на-Дону не хватает более 800 водителей общественного транспорта. Поэтому подчас их рабочий день длится не 10 часов, как положено, а дольше.
В такой ситуации, как признался корреспонденту "РГ" руководитель одного из АТП города, неудивительно, что с нарушителями этических норм на предприятии, как говорится, нянчатся.
- Далеко не каждый водитель держится за место - оклад небольшой, около 12-15 тысяч рублей, и машину в случае поломки им приходится восстанавливать за свой счет, поэтому мигрируют с одного предприятия на другое, - рассказал он.
Причем сами шоферы жалуются на переизбыток в городе общественного транспорта. Городские власти намерены решить эту проблему, уменьшив количество маршрутных такси, которые планируется заменить на более вместительные автобусы, а чтобы те ездили быстрее, на дорогах будут выделять полосу для движения общественного транспорта, которые уже есть в некоторых районах города. Скоро они появятся еще на 14 улицах.
Бывает, сами перевозчики подвергаются безосновательным нападкам пассажиров. К примеру, на одного из водителей постоянно жаловалась пожилая пассажирка, часто ездящая по его маршруту. Мол, курит за рулем, да к тому же пьяный. При проверке выяснилось: парень вообще не употребляет спиртное и табак, а недовольная женщина - его бывшая теща, решившая ему насолить. Такие курьезы, конечно, редкость.
По словам начальника отдела общественного транспорта Константина Лашенко, в 70 процентах случаев жалобы на водителей подтверждаются, за что их могут наказать выговором или рублем.
Корреспондент "РГ" сам стал свидетелем такой истории: после жалобы в городскую администрацию пассажира, в адрес которого водитель нецензурно выразился (ему не понравилось, что человек протянул для оплаты проезда 500-рублевую купюру), работник автопредприятия лишился премии.
Справка "РГ"
Норматив по обеспечению населения общественным транспортом в Ростове-на-Дону - на 1000 жителей 1 автобус.