В общей сложности, в голосовании приняли участие около 74 тысяч человек, более половины - 52 процента, отдали свои голоса именно за работу студии Лебедева. Как сообщает пресс-служба ведомства, победитель получит комментарии от конкурсной комиссии по финальной доработке схемы. После этого схему разместят во всех вагонах и на платформах станций. В дальнейшем, по условиям конкурса, победитель представит расширенный вариант базовой схемы для размещения в вестибюлях станций и схемы отдельной линии в вагонах. На "вестибюльной" схеме будут также указаны маршруты наземного общественного транспорта, соединяющие соседние линии метрополитена на периферии, пригородные ж/д-направления и станции, и другие элементы Московской транспортной системы.
По мнению представителей дептранса, принципиальное отличие новой схемы метро - ее универсальность для всех типов пассажиров: туристов, не владеющих русским языком, пассажиров с плохим зрением, людей с ограниченными возможностями. Информация на новой схеме, стилистика ее подачи, используемые графические приемы отвечают потребностям всех пассажиров. На схеме появились новые элементы для улучшения планирования поездок: пересадочные узлы на внешний транспорт - железнодорожные вокзалы и станции пригородного сообщения, маршруты магистральных экспресс-автобусов, действующие перехватывающие парковки, маршруты автобусов и аэроэкспрессов для сообщения с аэропортами. Кроме этого на схеме появились контуры Москва-реки и реки Яузы и перспективные линии и станции метрополитена, планируемые к открытию в течение 2013 года, а станции, приспособленные для людей с ограниченными возможностями, отмечены соответствующим знаком.
Помимо этого, пассажиров ожидает еще одно новшество: долгое время на схеме метрополитена располагались "Правила пользования метрополитеном", занимающие до 1/3 всей схемы. Теперь вместо правил пользования на схеме появится алфавитный список станций с их координатами на схеме - это позволит увеличить "читаемость" схемы и повысит удобство поиска станций для гостей столицы. Правила пользования станут размещать в вагонах отдельно от схемы.
Напомним, голосование проходило с 22 по 31 января на сайте Департамента транспорта. Голосование было защищено от накруток верификацией по мобильному телефону: на введенный в специальное окно мобильный номер голосующего приходило смс с кодом, который необходимо было ввести на сайте, чтобы выбрать схему. Также в онлайн-режиме отслеживались накрутки и любые другие технические атаки на сайт. Дополнительно подготовлен резервный сервер. Более того, специалисты проверяли возможность закупки сим-карт или генерации последовательных рядов номеров.
Представители Департамента транспорта совместно с работниками метрополитена постарались сделать так, чтобы за новую схему метро голосовала целевая аудитория этой схемы - пассажиры метрополитена. На время голосования работы финалистов были развешены для ознакомления на станциях метрополитена.
Новая схема должна послужить "мостиком" к новой системе навигации на всех видах транспорта города, которую сейчас разрабатывает Правительство Москвы.