Тест первого уровня - для тех, кто еще только решил стать пилотом и собирается поступать в летную школу. Проще говоря - для абитуриентов. Тест второго уровня - уже для вчерашних курсантов, прошедших летную подготовку и устраивающихся на работу в авиакомпанию. Перед тем, как стать капитаном воздушного судна, необходим третий уровень тестирования. Ну, а четвертый - для пилотов, которые "отличились" неадекватным поведением. Есть данные, что в индийской авиации доходило даже до драк между членами экипажа при выполнении полета.
Недавно авиакомпания Air India отказалась принимать на работу 56 из 278 выпускников летных школ, претендующих стать вторыми пилотами. Причина? Они не смогли пройти тест, который используется в авиакомпании в настоящее время.
Индийские пилоты в большинстве своем положительно отнеслись к нововведению, но просили не забывать, что даже абсолютно нормальные люди могут иметь отклонения в поведении, если им месяцами не выплачивать зарплату, либо снижать ее без каких-либо объяснений, отмечается в сообщении Международного Консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов". Нерешенность этих вопросов представляет собой серьезную угрозу безопасности полетов.
Надо сказать, что в последние годы произошло бурное развитие психометрических методов, особенно в области психологического консультирования, выборочных процедур и клинической диагностики. Подобные тесты должны обладать высокой валидностью, т. е. давать четкое указание на вероятную реакцию человека в той или иной ситуации, - подчеркивают эксперты. Как они говорят, одна из основных проблем, связанных с психометрическими тестами (особенно с теми, которые используются при выборочных процедурах) заключается в том, что люди могут обманывать. Или давать экспериментатору искаженное представление о самих себе. Поэтому многие тесты имеют встроенную "шкалу лжи", учитывающую эту особенность.