Намерение повысить акцизы следует из пояснительной записки к проекту федерального бюджета на 2018-2019 годы, который размещен на портале публикации проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru.
Это будет касаться не только импортируемых в Россию машин, но и тех, которые производятся у нас в стране, уточняет исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов. И в результате может подхлестнуть спрос на дорогие автомобили.
"Стандартная практика - когда перед известной датой подорожания спрос на тот или иной товар увеличивается. То же самое будет ожидать и рынок машин с достаточно мощными моторами", - считает эксперт.
Предполагается, что за машины мощностью от 150 до 200 лошадиных сил организации и индивидуальные предприниматели, которые импортируют такие автомобили, будут платить в 2018 году акциз в 437 рублей за 1 лошадиную силу. Этот вариант, кстати, вполне выигрышный, так как в сегменте дорогих и престижных автомобилей стоимостью 2-3 миллиона рублей, основная доля которых оснащена двигателями "от 250-300 и выше", есть и такие машины. То есть можно будет и автомобиль престижной марки купить, и в категорию высокого акциза, влияющего на итоговую цену, не попасть.
В категории "200-300 лошадиных сил" акцизный платеж составит уже 897 рублей за лошадиную силу. Если в автомобиле от 300 до 400 лошадиных сил - 925 рублей, а если от 400 до 500 "лошадок", то 965 рублей. И, наконец, собственники машин с количеством лошадиных сил более 500 должны быть готовы к тому, что акциз на них может вырасти до 1084 рублей за "одну лошадь". Предполагается, что это повышение даст возможность федеральному бюджету получить дополнительный доход в размере 13,9 миллиарда рублей.
Впрочем, таких в России все-таки очень мало, и большинства автолюбителей повышение акцизов не коснется. По статистике агентства "Автостат", в первые 7 месяцев 2017 года объем продаж машин с мощностью от 201 до 250 лошадиных сил составил 45 тысяч штук. В то время как автомобилей мощностью до 200 "лошадок" продано в 15 раз больше - 701 тысяча. Тех же, у кого под капотом большой "табун", от 300 лошадиных сил и выше, меньше в разы.