Расследованием обстоятельств трагедии занимается СКР - для большей объективности. Ведь сразу после аварии в СМИ и соцсетях заговорили о том, что участок, на котором произошло столкновение, находится в плохом состоянии. "Дорога очень узкая, холмистая, еще в советские времена построенная - настоящая трасса смерти", - утверждают местные жители. Официальные лица в оценке дорожной составляющей аварии не так категоричны.
- Условия в момент ДТП были близки к идеальным: минус 10 градусов, ясно, без осадков. По данным системы ГЛОНАСС, незадолго до аварии участок обработали три комбинированные дорожные машины. По результатам обследования дорожных условий недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии в месте совершения ДТП не выявлено, - сообщил на совещании у губернатора Югры начальник окружного управления автомобильных дорог Константин Гребешок.
К сожалению, на зимних дорогах Югры не впервые происходят резонансные ДТП с множеством жертв. Напомним, чуть больше года назад, в декабре 2016-го, на трассе Тюмень - Ханты-Мансийск (Р-404) автобус с детьми столкнулся с большегрузом. Тогда погибло 12 человек, 19 детей попали в больницу. Дело уже дошло до суда, родители погибших требуют привлечь к ответственности за случившееся чиновников, не обеспечивших безопасность движения.
После той трагедии на трассах автономного округа, по словам губернатора Натальи Комаровой, прошла "беспрецедентная дорожно-ремонтная кампания". За 2017 год в регионе отремонтировано 150 километров автодорог, построено 62,6 километра, на это потрачено 2,6 миллиарда рублей. На сегодня в Югре не соответствует нормативам еще более 478 километров федеральных, региональных и местных автодорог. Злосчастный 158-й километр трассы Ханты-Мансийск - Нягань как раз и относился к таковым.
По оценке начальника ФКУ "Уралуправтодор" Алексея Борисова, к концу 2017 года в трех регионах УрФО - ХМАО, Тюменской и Свердловской областях - в нормативное состояние приведен 81 процент федеральных трасс. Заметим, что годом ранее этот показатель составлял 64 процента, а на 1 января 2016-го - только 51. Достичь 90-процентного показателя качества дорог планируется к 2023 году.
Но и региональные власти, и специалисты дорожных ведомств признают: состояние дорожного полотна - хотя и основной, но не единственный фактор, обеспечивающий безопасность движения. Необходимо создавать интеллектуальные системы, помогающие водителю ориентироваться на дороге и следить за ее состоянием в момент поездки. На федеральных трассах УрФО уже внедряются комплексные системы мониторинга безопасности. В прошлом году здесь установлено 11 пунктов контроля метеоситуации, 15 постов мониторинга интенсивности трафика. В планах на 2018-й - внедрение на магистралях Тюмень - Ханты-Мансийск и Екатеринбург - Тюмень дополнительных придорожных электронных табло, показывающих актуальную информацию о ситуации на трассах, связанную с погодными условиями и данными о ремонте. Также через каждые пять километров появятся указатели с номером телефона круглосуточной диспетчерской службы, по которому можно сообщить о проблемах на трассе или вызвать помощь.
Тем временем
Министерство транспорта РФ с 2018 года отменило временные ограничения движения по федеральным дорогам в весенний период, которые вводились ранее в связи со снижением несущей способности дорог. По данным Минтранса, на сегодняшний день в нормативном состоянии находятся около 80 процентов автодорог федерального значения, и этот показатель постоянно растет благодаря стопроцентному финансированию работ по их содержанию.
А как у соседей
Как сообщил руководитель управления федеральных автодорог "Южный Урал" Александр Лебедев, в Челябинской области в минувшем году выполнен капремонт 6,7 километра федеральных трасс, обычный ремонт - 103 километров (это 17 процентов от общей протяженности автодорог). В Курганской области отремонтировали 115 километров, в том числе 55 капитально.