Концепция эта называется MaaS - Mobility as a Service, "Мобильность как услуга". Нейросеть получает точки А и В и быстро прикидывает, как этот путь можно проделать с помощью разных средств передвижения. Применительно к Москве речь может идти об автобусах, трамваях, такси, метро, каршеринге, прокатных велосипедах и самокатах. И вот система оценивает оптимальный вариант, выдает пользователю, тот один раз все это оплачивает - и все, можно ехать. Причем, говорит Максим Ликсутов, программный комплекс должен учитывать перекрытия, ограничения, загруженность парковок и все остальные издержки передвижения по земле. То есть где-то будет быстрее и дешевле каршеринг, а где-то - проще на велосипеде.
Сейчас, чтобы построить такие маршруты, нужно думать самому, и не всегда человеческий расчет оказывается верным. Например, приедешь на каршеринге - а парковки забиты. Пошел в метро - а там столпотворение. К тому же для каждого вида транспорта в Москве - отдельное приложение. У многих людей транспортных иконок в смартфоне - штук десять, а то и больше! А тут будет одно приложение с интеграцией всех функций. "Современному человеку будет удобнее пользоваться таким приложением, - считает Ликсутов. - Для многих это легче и проще, чем "быть привязанным" к своему автомобилю. Мир становится другим, и мы готовы к новым принципам мобильности". Запустить приложение можно будет в конце следующего года.