Это второе подобное несамоходное транспортное средство смешанного типа от Тобольского судостроительного судоремонтного завода, сделанное по заказу Обь-Иртышского речного пароходства. Первую баржу под названием "Салехард" презентовали осенью прошлого года - в честь 70-летия завода (она хорошо показала себя на реках, теперь отправится в первую морскую экспедицию - повезет на Харасавэй дорожные плиты для обслуживания нефтяных и газовых предприятий). В настоящее время специалисты заложили третью копию - над ее названием пока думают. Все сухогрузы в обозримом будущем - участники федерального проекта "Северный морской путь".
И "Яр-Сале", и "Салехард" построены по проекту Горьковского центрального конструкторского бюро Речфлота: длина 108 метров, ширина 18 метров, высота 4,5 метра, вес - тысяча тонн, притом грузоподъемность - пять тысяч тонн (примерно 70 вагонов щебня).
Приветствовавший строителей директор департамента инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства Тюменской области Антон Машуков отметил, что даже в условиях жесточайших санкций тобольская верфь не сдала своих позиций. Более того, она дает работу местным жителям: баржей занимались более 50 специалистов со всей Западной Сибири. Собственник сухогрузов - Обь-Иртышское речное пароходство - зарегистрирован в Тюмени, тут же платит налоги.
- Наш флот обновлялся и будет обновляться всегда, - подчеркнул представитель областного правительства.
Глава Тобольска Максим Афанасьев в своем телеграм-канале написал: "Искренне поздравляю коллектив предприятия "Судоремонт Сумкино" с успешным спуском на воду несамоходного сухогрузного судна "Яр-Сале"! Желаю только наращивать темпы производства, развиваться и процветать!".
Уникальности событию придает тот факт, что в Тюменском регионе, который когда-то славился своим судостроением, ничего подобного не случалось уже 35 лет - все это время отрасль была на паузе.
- Потребности в таких баржах раньше не было, флот обновлялся в рамках речного регистра, - рассказал директор по развитию Обь-Иртышского речного пароходства Олег Журавлев. - Но теперь многие партнеры, перевозящие дорогостоящие и уникальные грузы, заказывают суда с определенными техническими характеристиками, в том числе не старше десяти лет. Выходит, сухогрузы родом из Тобольска - требование времени. Планируем строить и "самоходки"!