Как это случается? Типичная история. Поздним вечером на МКАД у съезда на Новоегорьевское шоссе сталкиваются "ВАЗ" и иномарка. Повреждения у обеих машин небольшие. Водители достают знак аварийной остановки и ставят его за несколько метров до места столкновения. И хотя дорога освещена, и все вроде бы сделано по правилам, сзади в остановившиеся машины немедленно влетает еще одно авто. Лишь чудом водители, осматривавшие повреждения, остаются живы. Второй подобный инцидент в тот же день произошел уже на севере МКАД. Там в одном из левых рядов сломался Chevrolet. К нему подъехал другой водитель, чтобы помочь, но в это время сзади прилетает таксист. По данным пресс-службы столичного управления ГИБДД, в этой аварии пострадали два человека, оба доставлены в больницы.
"Любая остановка в полосе движения на оживленной магистрали крайне опасна, - считает начальник ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин. - Зазевавшийся таксист или водитель грузовика может не успеть вовремя среагировать". К тому же события во время мелкого ДТП на оживленной магистрали разворачиваются стремительно, продолжает Александр Евсин. Даже если водители сразу позвонили в полицию, это не поможет. Практика показывает, что так называемые "вторичные" аварии происходят уже через пару минут после первичных.
В этой ситуации, считает Александр Евсин, важны действия властей и понимание водителей. Кое-что со стороны города для предотвращения подобных ситуаций уже сделано. В городе проводится эксперимент по упрощенному оформлению ДТП на магистралях. Речь идет о МКАД, ТТК, вылетных трассах. В случае мелкой аварии, когда нет пострадавших, можно отъехать в безопасное место. И уже там ждать оформления аварии. Если у водителей есть разногласия, можно запросить данные с камер, они на МКАД повсюду. Второй момент - создание "карманов" безопасности, чтобы было куда отъехать. Пока на МКАД, например, для этих целей предусмотрена обочина. В дептрансе отмечают, что прорабатываются вопрос размещения полноценных "карманов". Третий момент - полноценная информационная система, которая будет предупреждать водителей об аварии за несколько километров. Как только машины столкнутся - нейросеть, управляющая камерами, передаст информацию на дорожные табло, и водители успеют сориентироваться.
Но все это дело будущего. А пока водителям, попавшим в мелкое ДТП на оживленных трассах, стоит немедленно отъехать на парковку или обочину. И это не будет считаться оставлением места аварии. Там уже можно спокойно составить Европротокол и ждать полицию. В сумерках и ночью лучше выходить из машин только в светоотражающих жилетах - они должны быть у каждого московского водителя.