"Законопроект имеет четко выраженную социальную направленность, поэтому инициатива заслуживает поддержки. Тем не менее есть ряд технических моментов, которые следует доработать. В частности, пока остается не проясненным вопрос идентификации школьных автобусов и автобусов, осуществляющих организованную перевозку детей. Будут ли это специальные знаки или технические устройства, не появятся ли в связи с этим дополнительные расходы - все это требует обсуждения", - прокомментировал председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.
В настоящее время в нашей стране нет централизованной системы перевозки детей в школы. В некоторых регионах такую перевозку организуют сами школы. В прошлом году Общероссийское объединение пассажиров выступало с инициативой создания единого транспортного оператора для управления перевозками школьников. Но пока решение по данному вопросу не принято.
Всего, по оценкам объединения пассажиров, в стране используется порядка 20 тысяч школьных автобусов. Региональные системы организованных перевозок детей в школы есть только в трех-четырех регионах. Тем не менее, не вызывает сомнений, что данная система будет развиваться.
"Также надо напомнить, что в прошлом году правительство по поручению главы государства приняло решение о ежегодном выделении 10 миллиардов рублей для закупки школьных автобусов. Всего в течение нескольких лет планируется закупить не менее 16 тысяч школьных автобусов", - подвел итог глава правления АЮР.