Качество Geely Monjaro в целом было одобрено экспертом. Все сварные швы охарактеризованы как идеальные, они надёжно и аккуратно прикрыты герметиком, жгуты проводов отлично основательно смотаны и эластичны, наличие массивных усилителей, в дверях присутствует прорезиненная заглушка, снижающая уровень шумов из этой области.
Один из главных минусов "китайца" - посредственная "шумка", представленная клеймённым поролоном, лоскутами виброизола, формованным вспененным материалом. Также к минусам Geely Monjaro можно отнести жёсткий пластик, который является "одноразовым": при разборе он запросто может сломаться, а пока купить какие-либо запчасти на модель в России крайне проблематично.
Стандартная история большинства - избирательная обработка антикором днища автомобиля, колёсных арок и внутренних полостей. Она есть и у Geely Monjaro. Привода уже имеют коррозию, потому что не покрашены, ржавчина наблюдается в различных местах сварных соединений, разрушение металла присутствует на выхлопной системе.
Одна из интересных особенностей разобранного Geely Monjaro - трансмиссия. Двигатель у кроссовера такой же, как у Tugella, которая также была препарирована "Клубным сервисом": двухлитровая "турбочетвёрка" мощностью 238 л.с., агрегатированная 8-ступенчатым "автоматом". Только если на "Тугелле" это Aisin, сделанный в Японии, о чём говорит соответствующий шильд на коробке, то Monjaro оснащён таким же "автоматом", но Made in China.
Официальные продажи, согласно первоначальным планам компании Geely, должны стартовать до конца 2022 года, однако не исключено, что выход на российский рынок перенесут на 2023 год.