В России представили новинки бренда Jetour

Jetour - это дочерняя компания фирмы Chery, созданная в 2018 году. Тем не менее, российский дистрибьютор "Джетур Мотор Рус" не имеет отношения к локальному офису Chery, работая независимо от материнской компании. На сегодня Jetour представлен на Ближнем Востоке, Средней Азии, в Латинской Америке.

В ходе презентации Jetour представила две модели, с которых начинаются российские продажи бренда.

Компактный кроссовер Jetour Dashing при длине 4590 мм технически унифицирован с SUV Chery Tiggo 7 Pro, но имеет оригинальный кузов и интерьер. Предусмотрен исключительно передний приводом, сзади применена независимая подвеска. Заявленный дорожный просвет - лишь 160 мм. Объем багажника - 486 л под шторкой.

Кроссовер дебютирует в двух модификациях. Первая оснащена 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 147 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой "механикой" или 6-ступенчатым "роботом". Второй модификации выделен 1,6-литровый бензиновый двигатель TGDI мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатый преселективный "робот" 7DCT. В более производительной версии к режимам движения "Эко" и "Спорт" добавлен третий - "Комфорт". Цены на указанные модификации стартуют с отметок 2 339 900 и 3 039 900 рублей соответственно.

Оснащение - богатое. По умолчанию педусмотрены ABS, ESP, система помощи при старте в гору, панорамная крыша, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, парктроник, кожаная отделка кресел и многое другое. Зимний пакет предусматривает подогрев кресел, форсунок, руля и лобового стекла. В топе Jetour Dashing имеет адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения, систему очистки воздуха и многое другое.

В свою очередь, флагманский SUV Jetour X90 Plus - это обновленная версия модели X90 образца 2019 года. Автомобиль длиной 4858 мм, колесной базой 2850 мм и дорожным просветом 210 мм делит платформу и техническую начинку с Chery Tiggo 8. Правда, если в Китае салон X90 Plus может быть трехрядным, в Россию пока будут поставлять только двухрядные пятиместные версии. Объем багажника здесь - 486 л под шторкой. Российская моторная линейка включает начальный 1,6-литровый бензиновый 1,6-литровый турбомотор на 190 л.с. и старший 2-литровый бензиновый агрегат на 244 л.с. Коробка передач безальтернативна - 7-ступенчатый "робот" с двумя мокрыми сцеплениями. Привод - только передний, причем исполнения 4х4 не стоит ждать и в перспективе, так как такого нет в Китае. Максимальная скорость - 190 км/ч. Цены на указанные модификации стартуют с отметок 3 249 900 и 3 689 900 рублей соответственно.

В базовое оснащение Jetour X90 Plus входят полностью светодиодная оптика, 20-дюймовые литые колесные диски, кожаный салон, панорамная крыша с электроприводом, система кругового обзора вентиляция и электрорегулировка водительского сиденья по 6 направлениям. Приборная панель оборудована двумя интегрированными экранами 12,3 дюйма и цветным сенсорным дисплеем климат-контроля 9,7 дюйма. Кроме того, специально для России во всех комплектациях предусмотрен полный "зимний пакет", который включает подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, форсунок омывателя, заднего стекла и зеркал заднего вида. Предложен также обширный пакет систем электронной помощи водителю.

Обе модели экспортируются из Китая. В России доустанавливаются блоки системы "ЭРА-ГЛОНАСС", но со временем эту операцию будут производить уже на китайском предприятии. Гарантия на основные узлы и агрегаты составляет 5 лет или 150 тыс. км. На дилерские склады заранее доставлено большое количество запчастей и "расходников".

Ожидается, что до конца года компания расширит свою российскую линейку за счет брутального внедорожника Jetour Traveler. Пока же сборка этой новинки не началась даже в Китае. Jetour Traveler имеет длину кузова 4785 мм, ширину - 2006 мм, межосевое расстояние составляет 2800 мм. В будущем у Traveler появится удлиненная версия с 7-местным салоном. Traveler, согласно сертификатам, оснащается в начальной версии 177-сильным турбомотором объемом 1,5 литра, а привод - на передние колеса. Полный привод, подключаемый через муфту на задней оси, предусмотрен для версии с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 254 л.с. Автором дизайна в стиле Ford Bronco и Land Rover Defender является бывший директор по дизайну Porsche Хакан Саракоглу.