"В связи с уходом из России производителей и импортеров в части премиальных шин и шин среднеценового сегмента высока вероятность занятия данной ниши производителями китайской продукции различного качества: от высокого до низкобюджетного класса. В сравнении с прошлыми периодами наблюдается рост импорта китайской шинной продукции. Ожидается, что китайская продукция может занять около 30% рынка РФ до конца 2023 года.
Китайские производители развиваются, качество продукции становится лучше и лучше. Поэтому мы с этой стороны видим высокую конкуренцию, которая усиливается в последние годы. Есть бренды, которые на протяжении многих лет представлены на рынке. Они становятся более популярными.
Из минусов китайских производителей - это более высокая зависимость от курса валют и возможностей бесперебойных поставок. Этих недостатков лишены российские шины, которые производятся в России - с их наличием в магазинах, у дистрибьютеров, на складах проблем нет. В отличие от импортной продукции: когда шина сегодня есть, но не факт, что она будет завтра-послезавтра. И будет ли она по такой цене или окажется чуть ли не в два раза дороже", - отметил Шарипов.