Kia EV5 был частично рассекречен в июле. Автомобиль построен на платформе E-GMP, длина кроссовера составляет 4615 мм при колёсной базе 2750 мм. Тогда же стало известно, что, например, южнокорейская версия будет отличаться от китайской аккумулятором: EV5 для домашнего рынка предполагает литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею, для рынка КНР модель получила литий-железо-фосфатный элемент питания - для удешевления.
Первым в продажу поступит Kia EV5 с 218-сильным электромотором на задней оси, в будущем появится 313-сильная модификация с полным приводом. Аккумулятор может иметь ёмкость 64 или 88 кВт•ч, запас хода - от 530 до 700 км по циклу CLTC в зависимости от версии.
Для Kia EV5 будут доступны цифровой ключ, расширенный комплекс ADAS, сиденья с массажем, подогревом и вентиляцией, охлаждаемый бокс, задний диван с регулировкой наклона спинки, откидные столики в спинках передних кресел, панорамная крыша. Салон отделан материалами, полученными преимущественно из вторсырья. Ещё одна особенность, которая превращается в тренд: селектор трансмиссии на рулевой колонке.
Дебют Kia EV5 для рынка КНР состоится на автосалоне в Гуанчжоу позднее в этом году. Цены на новинку уже известны: от 159 800 до 229 800 юаней, что сопоставимо с прайсом Kia Sportage.
В середине октября Kia рассказала ещё о двух "электричках": компактном кроссовере EV3 и фастбеке EV4.