Строительство трех вокзалов предусмотрено утвержденным мэрией проектом планировки территории. Вокзалы заменят устаревшие обыкновенные платформы, которые сейчас есть на станциях Моссельмаш, Лихоборы и Останкино. Эти объекты будут построены в ближайшие годы. Характерной особенностью вокзалов будет конкорс, крытый тоннель для пешеходов, удобная кассовая зона, вендинговые автоматы, сиденья для ожидающих поезда.
По такому стандарту обустроены многие станции уже существующих диаметров. Вокзалы будут значительно удобнее для пешеходов, чем платформы. Во-первых, переходы через железнодорожные пути станут безопаснее. Во-вторых, вокзалы станут полноценными транспортно-пересадочными узлами. К некоторым из них проведут дополнительные маршруты общественного транспорта, и добираться до диаметров станет гораздо удобнее. Важнейшая роль подобных объектов - перераспределение пассажирского потока, отметил директор центра исследований "Умного города" НИУ ВШЭ Константин Трофименко.
В качестве примера он привел вокзал на Окружной. Он довольно быстро объединил удобными переходами "салатовую" ветку метро, МЦК и маршрут первого диаметра. Московские власти самое серьезное внимание уделяют северо-восточным районам. Там на некоторых остановках МЦД нет необходимой современной инфраструктуры и нормальных переходов. Строительство вокзалов даст стимул развитию пересадочных узлов. Например, на станции Лихоборы построить новый выход с МЦК. А станцию Останкино с Аргуновской улицей свяжет новый трамвайный маршрут. Частично он пройдет в зоне, где сейчас функционирует монорельс. Его инфраструктуру давно пытались модернизировать, но конкретных планов на этот счет власти Москвы не озвучивали.