"Возможно, будут появляться отдельные недорогие марки, которые можно будет привезти по параллельному импорту. Но тут не стоит забывать, что гарантия на такие машины не распространяется", - цитирует специалисты aif.ru.
А вот доцент кафедры экономической политики и экономических измерений Института экономики и финансов Государственного университета управления Максим Чирков уверен, что "сами китайцы будут заинтересованы в снижении цен, поскольку сейчас сложились наиболее благоприятные условия для продвижения их брендов на российском рынке". По его словам, более выгодных для них условий в ближайшие годы и десятилетия вряд ли представится.
При этом экономист Николай Кульбака отмечает, что цены машины брендов из КНР будут зависеть от множество факторов. Но в первую очередь от курса российской национальной валюты.
В то же время руководитель отдела по развитию продуктов и услуг ГК Альфа-Лизинг Максим Давиденко рассказал "Российской газете", что в 2024 году китайские машины продолжат наполнять рынок, что станет одним из его драйверов.
"В целом общая доля продаж китайских автомобилей растет. То, что есть на рынке сейчас – это минимум. Вполне вероятно, что в 2024 году она будет выше 60%. Больше всего будет развиваться Haval и его дочерние бренды, поскольку у них есть собственное производство в России. Далее пойдет Chery, Exeed, Geely и другие", - добавил Давиденко.
С января по октябрь 2023 года Китай экспортировал в Россию легковых автомобилей на 9,4 млрд долларов, и объемы продолжают расти, как и ассортимент.