Главными игроками на шинном рынке России являются следующие компании: "Кама", которая владеет брендами "Кама", Viatti, Forza, Ikon Tyres (Ikon, Nokian, Nordman), S8 Capital (Gislaved, Cordiant, Torero (экс-Matador, Tunga, Tyrex), Pirelli (Pirelli, Amtel, Formula), Yokohama (Yokohama), Белшина ("Белшина").
"Такого радикального переворота, как на рынке новых автомобилей, в шинном секторе не будет, - пишет издание. - Конечно, напористые китайские марки (Triangle, Sailun, Linglong, Landsail, Delinte, Nankang, Evergreen, Kapsen) постараются использовать неясность с выгодой для себя, но особо широкого простора у них для этого нет".
Эксперт прогнозирует, что цена на легковые покрышки может снизиться, но исключением будет премиум-сегмент, так как такие шины пока всё ещё импортируют. Резина для грузовых автомобилей к повышению доступности не показывает.
Проблем с производством у российской шинной отрасли по большому счёту нет, так как сырьё есть в достаточном количестве, включая импортируемое из дружественных стран. Единственное затруднение - сложные химические добавки, которые обеспечивают протекторному слою необходимые сцепные свойства.