Так, по его словам, на первом месте - это износ стоек и амортизаторов. Также на фоне чрезмерных нагрузок или ударов пружины могут ломаться или проседать. Кроме того, часто происходит износ шаровых опор. Это приводит к люфту и ухудшению управляемости машины.
Но и это еще не все. Как отмечает специалист, из-за частых пробоев подвески во время езды нередко повреждаются рычаги. Не стоит забывать и об износе рулевых наконечников, заключает Стрельбицкий.
Ранее автоэксперт Сергей Пономарев объяснил "РГ", в каких случаях нужна проточка тормозных дисков.