Зиновьев отметил, что на простор в салоне и большой багажник с "Фокусом" рассчитывать не стоит, зато автомобиль изобилует качественной электроникой, которая не будет докучать частым выходом из строя.
Самый беспроигрышный вариант: связка атмосферника Duratec 1.6 литра (105 и 125 л.с.) и МКП. Этот же двигатель доступен с преселективным роботом с "сухими" сцеплениями, но его надёжность не впечатляет. На коробке Getrag 6DCT450 быстро горят "мокрые" сцепления - эта трансмиссия предлагается в паре со 160-сильным атмосферником 2,0 литра.
Турбомотор 1,6 (150 л.с.) идёт в паре только с гидроавтоматом 6F35. У этого силового агрегата есть свой набор проблем: перегревы, пробои прокладок, разрушение поршней, течи во впускном тракте. Не отличается здоровьем и "Фокус" с 8-клапанным дизелем 1.5 (120 л.с.), его слабые места: часто засоряющийся клапан EGR и турбина.
В качестве альтернативы Ford Focus можно рассмотреть Opel Astra, Peugeot 408, Renault Fluence и Skoda Octavia.
Ford Focus II