Цена на автомобиль, который стоит в КНР стоит 70 тысяч юаней, в России достигает 2,3 млн рублей. Дилеры при этом зарабатывают максимум 200 тысяч рублей, а если убрать налоги - 100 тысяч. Основные причины увеличения цены - это сборы: утиль, доставки, таможни, плюс логистика, отметил Подщеколдин.
Затраты на доставку авто из Китая составляют примерно 240 тысяч рублей, утильсбор - 300 тысяч, таможенные пошлины - 150 тысяч, оформление - 3 тысячи, акцизы - 6 тысяч, официальные сборы - 722 тысячи, СБКТС - 32 тысячи.
Глава РОАД отметил, что в последние несколько месяцев значительно увеличились затраты на доставку машин, поднялись цены и на аренду железнодорожных контейнеров.
Он также спрогнозировал массовый уход китайских брендов с российского рынка. По его мнению, в ближайшие год-два в нашей стране останутся только самые сильные компании из КНР. И это может привести к определенным последствиям.
В России свои автомобили сегодня продают 60 компаний из "поднебесной". Львиную долю продаж составляют машины так называемой "большой китайской четверки" - Haval, Chery, Geely и Changan. Ожидается, что по итогам нынешнего года объемы реализованных новых автомобилей этих брентов (без учета суббрендов) составят по 100 тысяч единиц.
По мнению Подщеколдина, сегодня не стоит покупать автомобили китайских марок, которые не входят в топ-10 по объемам продаж. Это попросту небезопасно: компания уйдет из России, в итоге автовладельцы останутся без техподдержки и возможности приобрести комплектующие. Список таких аутсайдеров, как уточнил глава РОАД, будет сформирован по итогам 2024 года.
В первом полугодии 2024 года доля китайских автомобилей на российском авторынке составила 57% (за тот же период 2023-го было 40%). По данным на начало июня, количество дилеров брендов из КНР в России достигло 2413 единиц.
Ранее "РГ" писала о слабых места китайских авто, переживших зимы в России.