Так, по его словам, зависимость от импорта является одним из ключевых рисков. Также ситуацию осложняют новые бренды, которые утверждают, что у них иностранные корни. Но обычно это российские компании с контрактным производством в КНР. Березин отмечает изданию "Газета.ru", что такие детали не отличаются высоким качеством.
Кроме того, многие СТО отказываются обслуживать клиентов со своими запчастями. Дело в том, что собственники этого бизнеса не хотят брать ответственность за некачественные детали на себя.
Березин заключил, что нужно приобретать только сертифицированную продукцию.
Ранее "РГ" сообщала, что колебания курса рубля, таможенные пошлины, санкции и другие влияния могут оказать воздействие на ценовую политику автомобильного рынка в стране.
Кстати, в РФ чаще всего можно столкнуться с контрафактом моторных масел в канистрах. Также проще имитировать оригинальные и аналоговые запчасти для технического обслуживания (фильтры, свечи зажигания, электронные компоненты) к наиболее популярным маркам в нашей стране.