Цена нового вазовского кросс-универсала - составляет 1,9 млн рублей. За эти деньги можно купить "китайца", но если ни "Веста", ни автопром КНР сердцу не милы, то альтернатива одна - вторичный рынок. За эти деньги отечественная модель обладает параметрами кроссовера - клиренс 203 мм, длина кузова сопоставима с компактными паркетниками - 4424 мм.
Аргумент в пользу "Весты" - стоимость содержания. Во-первых, Lada Vesta SW Cross не ломается часто, говорит эксперт, относя ломучесть модели к выдумкам в интернете. Во-вторых, запчасти доступнее, чем на иномарки, а развитая сеть только официальных сервисных центров позволяет не болеть голове в случае выхода из строя какого-либо узла или агрегата.
"Можно спорить о коррозионной стойкости кузова. Лады определенно гниют в среднем быстрее, чем "японцы", "немцы" и "корейцы". Но речь-то об иномарках в возрасте 5-10 лет: найдешь ли у них кузов в девственном состоянии?", - говорит Зиновьев.
Новый автомобиль прозрачен с точки зрения юридической и пользовательской, есть официальная гарантия. Покупая б/у иномарку - покупаешь кота в мешке, потому что не всегда помогает определить истинное состояние даже тест-драйв. Также на рынке по-прежнему множество предложений со скрученным пробегом.
Опциональное оснащение Lada Vesta SW Cross сейчас стало ещё богаче, в том числе вернулась система ESC.
Также к преимуществам новой "Весты" эксперт отнёс терпеливую подвеску, большой багажник, хорошую управляемость.
Ложкой дёгтя на этом фоне выглядит архаичная МКП, страдающая от воя на высоких скоростях и не очень ресурсная. Однако, по мнению эксперта, это всё компенсируется простотой обслуживания и ремонта.