"Продавать по 1000 автомобилей в год - это невыгодно", - приводит слова Подщеколдина канал No Limits.
Глава РОАД в рамках этого вопроса обозначил проблему, которая может возникнут у владельцев авто ушедших брендов. В пример Подщеколдин привёл историю Lifan, который реализовал в РФ в своё время 160 тысяч машин, из которых 120 тысяч по-прежнему стоят на учёте. Вопрос: кто и чем будет ремонтировать эти авто?
Эксперты ещё в конце прошлого года заговорили о том, что некоторым китайским брендам будет трудно вести бизнес в России, из-за чего они просто свернут свою деятельность. Первым в 2024-м ушёл SkyWell, в этом году претендентами на выбывание являются Kaiyi, Livan и другие.
Ударом по позициям также можно считать отказ дилерского холдинга "Рольф" от сотрудничества с BAIC и Kaiyi.