Что крайне значимо, это работа не только с самолетом, но и с авиадвигателем ВК-800, отметил министр. Большое участие в данном проекте принимает Сибирский НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина. "Мы недавно посещали его, договаривались, как дорабатываем эту машину, чтобы она могла садиться и взлетать с большего количества аэродромов на Дальнем Востоке, на арктических территориях, в Сибири и в целом на территории страны", - рассказал Антон Алиханов.
По его словам, необходимо, чтобы технические параметры, характеристики "Байкала" были близки к тем самолетам, которые эксплуатируются сейчас. Это, в частности, Ан-2 - довольно возрастные машины на сегодняшний момент.
Тем не менее, сейчас существует проект по возобновлению производства двигателей ТВД-10, которые могут быть использованы для ремоторизации Ан-2 и дальнейшей модернизации этих самолетов. "Считаем, что для этого есть рынок, это интересно", - подчеркнул министр.
Что касается турбовинтового пассажирского самолета для местных воздушных линий "Ладога", также разрабатываемого компанией "УЗГА", то здесь работы продлятся немного дольше. Двигатели для "Ладоги" разработаны и сертифицированы Объединенной двигателестроительной корпорацией, Минпромторг продолжает финансировать ОКР по разработке этого летательного аппарата.
Ранее "РГ" писала о том, что сертификацию модернизированного Ил-114 планируют завершить до конца года.