Разработка кроссовера велась на протяжении трёх лет силами российских специалистов с привлечением партнёров, опять же отечественных: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели.
Дизайн Lada Azimut - развитие фирменной концепции "икс-дизайна", которая эволюционировала в сторону минимализма. Новинку отличают высокая линия капота, покатая линия крыши, "динамичный", наклон задней стойки, короткие свесы. Для "Азимута" предусмотрена линейка дисков от 16 до 18 дюймов.
В основу новинки положена модифицированная платформа от "Весты". "Для Lada Azimut была создана почти одна тысяча оригинальных узлов и деталей (996 новых и усовершенствованных компонентов), включая кузовные панели, светотехнику и элементы интерьера, а также новую заднюю подвеску", сообщили на АвтоВАЗе.
Межступичное расстояние по сравнению с "донором" увеличилось на 40 мм - до 2675 мм. Длина Lada Azimut составляет 4416 мм, ширина - 1838 мм, высота - 1607 мм. Клиренс - 208 мм.
В салоне будет просторно, на уровне кроссоверов С-класса, однако представители компании отметили, что в задней части в области головы может быть тесновато - жертва, принесенная в угоду стилю (из-за линии крыши - прим. ред.).
Azimut получил двухспицевое рулевое колесо, сдвоенную панель цифровой приборной панели и мультимедиа, отдельный "пульт" управления климат-системой, тоннель с нишей с беспроводной зарядкой, шайбой выбора режима движения и отсеком со сдвижной шторкой.
В базовой версии оснащения кроссовер получит цифровой кластер с экранами 10 дюймов, камеру заднего вида, LED-оптику, систему контроля давления в шинах.
В более богатых комплектациях будут беспроводная зарядка для смартфонов, электрорегулировки руля и сидений, панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, система камер кругового обзора, электрический стояночный тормоз, система выбора режима движения.
На первых порах линейка силовых агрегатов будет представлена вазовскими моторами 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. Первый агрегатирован 6-ступенчатой МКП, для второго заявлен вариатор.
В перспективе появится турбомотор мощностью около 150 л.с. в паре с гидротрансформаторным "автоматом".
Вне зависимости от двигателя привод у Lada Azimut будет только на передние колеса в силу особенностей платформы.
По словам президента АвтоВАЗа Максима Соколова, Lada Azimut будет дешевле своих конкурентов. Директор по продукции Олег Груненков в разговоре с журналистами заявил, что конкурентами "Азимута" являются все кроссоверы стоимостью до 2,5 млн рублей.
"РГ" проанализировала представленные на российском рынке модели, которые попадают под озвученные критерии. Полный список мы публиковали ранее, а в этом материале приводим лишь часть: Haval Jolion (2,15-2,95 рублей), "Москвич 3" (1,8-2,04 млн рублей), Chery Tiggo 4 (2,24-2,57 млн рублей), FAW Bestune T77 (2,02-2,08 млн рублей), Xcite X-Cross 7 (2,5-2,64 млн рублей).
Отметим, что у Jolion есть преимущество в виде версий 4х4, но там и цена под 3 миллиона рублей.
Производство Lada Azimut стартует первой половине в 2026 году. Продажи начнутся на рубеже второго и третьего кварталов.
АвтоВАЗ представил новинки на ПМЭФ-2025