Сменой профиля Haval M6 занимается компания "Кросси" из Щёлково. Из кроссовера удаляется часть салона за передними сиденьями, получившееся пространство отделывается пластиковыми панелями, пол - толстой фанерой, стёкла заклеиваются плёнкой любого цвета.
По документам M6 LCV проходит как грузовой фургон категории N1 с отсеком объёмом 2,3 кубометра. На борт авто может принять до полутонны груза.
К числу минусов издание отнесло несколько моментов: подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий порог, отсутствие петель для крепления груза, ухудшившаяся обзорность "вправо-назад".
Среди плюсов выделен сам автомобиль: передняя часть салона осталась без изменений, поэтому с комфортом и функциями проблем нет, ездовой комфорт.
Если сравнивать с Lada Largus LCV, то "Лада" выигрывает в цене - от 1,7 млн рублей против 2,5 млн рублей за локализованного "китайца". Однако у отечественного фургона архаичный салон и слабоватый силовые агрегаты - 90- и 106-сильные моторы и только в паре с МКП. У Haval M6 LCV установлен 143-сильный турбо и "робот".