В свою очередь заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ "Авилон" Ренат Тюктеев в недавнем интервью агентству "Автостат" подчеркнул, что факторы, способствующие росту продаж, отсутствуют. Высокий уровень ключевой ставки Центрального банка РФ продолжает оказывать сдерживающее воздействие на рынок автокредитования.
Текущие программы стимулирования продаж, включая системы скидок и акций, работают на пределе своей эффективности. По оценкам экспертов, за последние полгода автодилеры сократили свои запасы в среднем на 15%. На общем фоне за шесть месяцев автосалоны смогли реализовать лишь около 70-80 тысяч легковушек из полумиллиона нераспроданных единиц, скопившихся на площадках и парковках, и данный фактор не вселяет радости в топ-менеджеров.
Если это и можно назвать успехом, то только на фоне общего застоя на рынке. По данным "Автостата", в июне было продано 90 000 новых машин. Это на 2% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 28% меньше, чем в июне прошлого года.
Согласно подсчетам того же агентства, за первое полугодие 2025 года в Россию было ввезено всего 149,3 тысячи новых легковых автомобилей, что на 63% меньше, чем за первое полугодие 2024 года.
Специалисты портала подчеркивают, что трудности, с которыми столкнулась отрасль в последнее время, обусловлены изначально высокими ценами на продукцию.
Ранее об этом говорил и Павел Ларин, директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains. Он считает, что основными факторами, влияющими на продажи, по-прежнему остаются бюджетные модели. В частности, модели Granta и Vesta от АвтоВАЗа занимают 30% в продажах новых автомобилей