Согласно совместному исследованию проведенному "Точка банком", hh.ru и Calltouch (есть в распоряжении "РГ"), в первой половине этого года автомобильный рынок вошел в топ-5 отраслей с самой низкой динамикой. При этом ранее, перед ростом утильсбора, дилеры завезли машины, опираясь на прошлогодний спрос, а заводы в январе-феврале нарастили выпуск под пиковые планы, поясняет представитель "Точка Банка" Юлия Криган.
Она также обратила внимание, что резкого снижения продаж, как в марте этого года, на автомобильном рынке больше не предвидится. Эксперт напомнила, что в начале весны продажи рухнули сразу на 45,5%. По словам Криган, консенсус‑прогноз российских финансистов предполагает снижение ключевой ставки на 1-2 процентных пункта, что облегчит кредиты и сможет поддержать спрос.
По сведениям "Автостата", за первое полугодие 2025 года в России было продано на 26,3% автомобилей меньше, чем в первом полугодии 2024 года. Количество выданных автокредитов в январе - мае 2025 года уменьшилось на 53,1% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, следует из данных Национального бюро кредитных историй (НБКИ).
По данным платформы омниканального маркетинга Calltouch, во II квартале 2025 года количество лидов, которые приходят на сайты компаний автомобильного сектора с платной рекламы, сократилось на 19%, из поисковых систем - на 27% по сравнению с тем же периодом в 2024-м. В то же время люди стали внимательнее изучать предложения, информацию на сайтах. Так, количество сессий с просмотрами выросло на 10%. Такое поведение пользователей косвенно подтверждает наличие отложенного спроса, считают аналитики.
Между тем, крупнейшие автоконцерны - КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ - объявили о переходе на четырехдневную рабочую неделю. Сокращение рабочей недели отражает отраслевое охлаждение и попытку адаптации к нестабильной экономической ситуации, пояснил "РГ" доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко. По его словам, это поможет снизить затраты, сохранить рабочие места, адаптироваться к рыночным условиям.
Так, пояснил эксперт, в условиях низкого спроса на автомобили и низкого спроса на автокредиты - сокращение рабочей недели позволяет компаниям уменьшить затраты на оплату труда и содержание производственных мощностей. Это может помочь сохранить финансовую устойчивость предприятий в краткосрочной перспективе. Кроме того, переход на неполную рабочую неделю может помочь избежать сокращений, что также важно как для работников, так и для социальной стабильности в регионах, где расположены заводы. Сохранение квалифицированных кадров важно для будущего восстановления производства, когда рынок начнет восстанавливаться. Наконец, сокращение рабочей недели позволяет автопроизводителям гибко реагировать на изменения в спросе. "Если ситуация на рынке улучшится, компании смогут быстро адаптироваться и увеличить объемы производства", - говорит Щербаченко.
В целом, сокращение рабочей недели, считает он, это временная мера, направленная на адаптацию к текущим вызовам. Однако для долгосрочного успеха необходимо более комплексное решение. Возможно, в будущем могут быть возобновлены льготные программы кредитования для поддержки российского автопрома, добавил он.
В то же время, эксперты hh.ru отмечают во II квартале 2025 года сократилось в 1,5 раза число вакансий в автомобильной отрасли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако зарплаты в ней растут. В среднем они увеличились на 15%. Аналитики считают, что это связано с оптимизацией зарплатного фонда и фокусом на эффективность труда. В автоотрасли активно внедряется автоматизация многих бизнес-процессов, что позволяет сокращать штат, а зарплатный фонд перераспределять между оставшимися сотрудниками. При этом самые высокие зарплаты предлагают микропредприятия: медианная зарплата у них составила 96 200 рублей против 84 167 рублей в средних компаниях.