Наибольшее падение средней цены зафиксировано у кроссовера Hongqi HS5 - минус 7,2%, с 3,67 млн до 3,4 млн руб. Также подешевели:
- Haval Jolion (-4,1%, до 2,49 млн руб.)
- Tank 400 (-3,7%, до 5,98 млн руб.)
- Soueast S09 (-3,5%, до 3,8 млн руб.)
- Chery Tiggo 8 (-2,8%, до 3,49 млн руб.)
Специалисты связывают снижение цен с обновлением модельных линеек, усилением конкуренции и корректировками ценовой политики дилеров.
Некоторые модели продемонстрировали умеренный рост цен. Лидером стал Lixiang L7 с приростом на 1,4% (до 6,96 млн руб.). Также зафиксировано повышение стоимости:
- Haval H3 (+1,1%)
- Chery Tiggo 2 (+1,1%)
- Lixiang L6 (+1,1%)
- Chery Tiggo 4 (+1,1%)
Рост может быть связан с обновлением комплектаций, устойчивым спросом и инфляционными факторами.
Средняя стоимость автомобилей российских производителей осталась практически без изменений - снижение составило 0,1% за месяц и 0,8% с начала года. В годовом выражении зафиксирован рост на 1,6%, что указывает на ценовую стабильность в данном сегменте.
Самая заметная коррекция цен отмечена среди автомобилей, поставляемых в Россию неофициально. Их средняя стоимость снизилась сразу на 4% по сравнению с июнем. В годовом выражении падение составило 13,6%, с января - 3,4%.
Эксперты также отметили снижение числа объявлений о продаже новых китайских автомобилей в июле: их стало меньше на 31,6% в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Российские марки показали более умеренное сокращение - на 2% год к году и на 25% относительно ноябрьского пика 2024 года.
По мнению аналитиков, продолжающееся снижение цен в китайском сегменте отражает высокую конкуренцию, активные обновления модельных рядов и корректировки рыночной стратегии. При этом общая динамика свидетельствует о постепенной стабилизации цен в сегменте российских моделей и высокой волатильности в категории параллельного импорта.