Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК "Авилон" Роман Титов в беседе с "Известиями" объяснил данный феномен увеличением спроса на новые премиальные автомобили из Китая в 2022-2023 годах.
По его словам, к настоящему моменту заканчивается стандартный цикл первичного владения этими транспортными средствами. В результате машины, как правило, имеют сравнительно большой пробег, а их владельцы уже в полной мере оценили их эксплуатационные характеристики, функциональные возможности и уровень комфорта. Это приводит к тому, что владельцы предпочитают обновлять свой автопарк, зачастую выбирая новые модели того же китайского производителя.
При этом еще несколько лет назад китайские премиальные автомобили с пробегом практически отсутствовали на российском рынке. Однако в последние три года их присутствие стало массовым.
Роман Титов отмечает, что премиальные автомобили китайского производства обычно используются одним владельцем около 2,5-3 лет. По прошествии этого срока машины переходят на вторичный рынок. В условиях усиливающейся конкуренции на рынке премиальных авто россияне все чаще выбирают китайские бренды в качестве альтернативы более дорогим европейским моделям. Это связано с их конкурентоспособной ценой и высоким уровнем технологических решений.
Вице-президент "Национального автомобильного союза" (НАС) Антон Шапарин придерживается иной точки зрения. Он отметил, что в некоторых случаях реальная эксплуатация китайских премиальных автомобилей не соответствует ожиданиям покупателей. Большинство таких машин - это электромобили или гибриды, и их использование имеет свои особенности. Владельцы машин высокого уровня часто не готовы менять свои привычки ради поиска зарядных станций или проверки совместимости разъемов.
Шапарин также отметил, что гибридные модели демонстрируют впечатляющую динамику только при полной зарядке батареи. С уменьшением уровня заряда их характеристики и производительность ухудшаются, напомнил он.
В результате на загородных дорогах можно часто увидеть, как Lixiang или Zeekr с разряженной батареей уступают более простым машинам, таким как Ford Focus или Hyundai Solaris, динамика которых не зависит от уровня топлива в баке, что ударяет по самолюбию владельцев премиальных иномарок, резюмировал специалист.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что рынок люксовых автомобилей в июле вырос на 19%.