Илларион Демчиков, директор по маркетингу маркетплейса автозапчастей Emex, в беседе с порталом "Автовзгляд" пояснил, что повышение утильсбора до 670 000 рублей за базовые модели при сохранении высокой ключевой ставки (читай - "дорогих" кредитов) делает сделки экономически нецелесообразными.
При этом у дилеров сохраняются значительные запасы, а покупатели предпочитают выжидать, рассчитывая на возвращение европейских брендов, сказал он.
Эксперт также отметил, что автомобили китайских производителей быстро теряют в цене. По его словам, снижение стоимости может достигать 30-40% в первый год эксплуатации.
Дополнительные сложности создают частые обновления модельного ряда и перебои с обеспечением запчастями - ожидание необходимых деталей нередко превышает месяц.
Все эти факторы, заключает "Автовзгляд", отпугивают покупателя, особенно в ситуации, когда речь идет о покупке не на заемные средства.