В интервью CBS Sunday Morning Фарли сравнил современный автопром Китая с Японией 1980-х, "но на стероидах".
"У Китая достаточно производственных мощностей, чтобы одним махом насытить автомобилями весь рынок Северной Америки. Япония такого потенциала не имела - это совсем другой уровень риска для нашей индустрии", - отметил глава Ford.
Фарли признался, что сам ездит на китайском электрокаре Xiaomi SU7 и считает его "высококачественным автомобилем с отличной цифровой экосистемой". По его словам, "чтобы победить конкурента, нужно хорошо его знать".
Опасения Фарли уже влияют на стратегию Ford. Компания готовит новую линейку более компактных и доступных электромобилей, включая пикап стоимостью около 30 тысяч долларов. Производство будет вестись по новой модульной схеме, чтобы сократить издержки и ускорить цикл разработки.
Несмотря на то что в США действуют 100-процентные тарифы на китайские электромобили, Ford продает свой Mustang Mach-E в Китае и намерен укреплять позиции на этом рынке.
"Китайские электрокары сегодня превосходят нас по технологиям в салоне. Мы участвуем в глобальном соревновании, и если проиграем его Китаю - у Ford не будет будущего", - подчеркнул Джим Фарли.