По данным за девять месяцев 2025 года, лишь 9% автомобилей в возрасте от трех до семи лет сменили владельца. Для сравнения: в 2019-м этот показатель составлял 15%.
Продажа машин происходит реже, а срок владения заметно растет - и это негативный сигнал для отрасли, поскольку снижает оборот на рынке и влияет на объемы страховых продуктов.
Эксперт также отметил несколько ключевых тенденций:
• Доля новых автомобилей, приобретаемых в кредит, заметно увеличилась.
• Складские запасы, сформированные в 2024 году, существенно сократились.
• Доля китайских брендов, достигавшая 60% в прошлом году, начала снижаться на фоне роста продаж локальных марок, созданных преимущественно из китайских комплектующих.
Кроме того, в отрасли ощущаются последствия "переввоза" - повышенного импорта прошлых лет: лизинговые компании получают обратно значительное количество автомобилей, и этот процесс, по оценке Удалова, будет продолжаться еще долго.
В целом спрос на новые легковые автомобили стабилизировался в диапазоне 120-160 тысяч машин в месяц, однако структура и динамика рынка продолжают меняться под воздействием множества факторов - от кредитования и импорта до обновления автопарка и активности производителей.