Пресс-служба организации сообщила, что оценка будет проводиться в четыре этапа. На первом проверяется возможность безопасного и комфортного управления транспортным средством. Второй этап направлен на минимизацию риска дорожно-транспортных происшествий. Третий оценивает защиту пассажиров и пешеходов в случае аварии. На четвертом анализируется повышение безопасности для спасателей после аварии.
Для достижения высокого рейтинга автомобиль должен успешно пройти все эти стадии.
Среди нововведений особое внимание уделено ассистентам водителя. Системы, резко дергающие руль или издающие громкие сигналы, будут оштрафованы, даже если технически они справляются со своей задачей. Кроме того, машины будут получать дополнительные баллы за "умные" системы контроля водителя, способные распознавать усталость и автоматически принимать меры.
Кроме того, производители будут поощряться за возвращение к физическим кнопкам управления основными функциями, поскольку сенсорные экраны часто отвлекают внимание.
Испытания безопасности при ДТП станут более реалистичными. Вместо однотипных манекенов будут использоваться куклы, имитирующие людей разного возраста, роста и комплекции, что позволит точнее оценить риски для каждого пассажира.
Особое внимание будет уделено электромобилям. После инцидентов, когда пожарные не могли открыть заблокированные двери разбитой машины, введено строгое правило: ручки должны оставаться работоспособными даже после удара. При аварии аккумулятор должен автоматически отключаться, а система - предупреждать о возможном возгорании.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что Euro NCAP провела краш-тест 23 новых моделей.